AutoRevista Digital.- El consejo de administración de ZF Friedrichshafen ha decidido una reestructuración del consorcio, lo que implicará que, para el año 2011, el Grupo ZF reorganizará sus actividades de negocio con la finalidad de dirigir su estructura, aún más, hacía exigencias y necesidades del mercado, así como hacia las de sus clientes.
Entre las decisiones que se han tomado destaca la reducción de las cinco divisiones actuales a cuatro, que se centrarán en los productos y su mercado, así como en las estructuras de grandes clientes. Las actuales divisiones y campos de actividades estarán subordinados a las cuatro nuevas divisiones Tecnología de Accionamiento de Turismos, Tecnología de Chasis de Turismo, Tecnología de Vehículos Industriales y Tecnología Industrial. La división ZF Services quedará sin cambios igual que ZF Lenksysteme, un joint venture entre ZF y Robert Bosch. En este contexto también entrará la unificación definitiva de la mayoría de las sociedades vinculadas con ZF en la nueva estructura del consorcio, ZF Getriebe; Lemförder, Passau y Sachs.
Por otra parte, nacerá una nueva estructura de la junta directiva en la que los directores de las cuatro divisiones complementarán a los cuatro delegados de las secciones centrales. Después de la reestructuración, el comité directivo de ZF estará formado por un Comité Directivo de Secciones Centrales y un Comité de Divisiones. En el primero, el cargo de presidente lo desempeñará Hans-Georg Hárter, quien, además, será responsable de la sección de Mercado. El área de Tecnología será la responsabilidad de Peter Ottenbruch, mientras que de las Finanzas,Controlling e Informática responderá Konstantin Sauer. Del área de Materiales se ocupará Stefan Sommer.
En el Comité de Divisiones, Gerhard Wagner se encargará del Accionamiento de Turismos; Reinhard Bühl de Chasis de Turismos; Rolf Lutz, de la Tecnología de Vehículo Industrial, y Michael Paul de la Tecnología Industrial.
Por otra parte, ZF ha comunicado que, probablemente, alcanzará en 2010 un volumen de negocio de unos 12.900 millones de euros, lo que supone un 38% más que en 2009. Así, en este ejercicio, la compañía ha crecido principalmente en los países BRIC (Brasil, Rusia, India y China). Por su parte, en Europa, han comunicado desde la compañía, “los crecimientos en el sector de turismos son fruto del gran enfoque de exportación, pero también los vehículos industriales han tomado pulso y continuan con constantes demandas”. Desde ZF destacan, también, el crecimiento, en Rusia, de la joint venture ZF Kama, dedicada a la producción de cajas de cambios para camiones. En China el crecimiento del sector de turismos Premium ha incrementado más la demanda de cajas de cambios automáticas y direcciones eléctricas, y, en el sector de la maquinaria de obras, ZF ha podido encontrar nuevos clientes.
Los otros países del BRIC que han destacado en el crecimiento de su volumen de negocio en 2010 han sido India, donde ZF ha abierto nuevas plantas para la producción de cajas de cambios y ejes para maquinaria de obras y cajas de cambios, y Brasil, en el que los crecimientos proceden, principalmente, del sector de la maquinaria agrícola y los vehículos industriales.
