El mercado español de turismos agudizó su tendencia a la baja en agosto

ANFAC ha comunicado que el mercado de vehículos en España profundizó su tendencia a la baja durante el mes de agosto. La asociación señala que este periodo se convierte en el primer mes, después de iniciada la pandemia de la COVID19, que registra menos matriculaciones comparado con el mismo periodo de 2020. En concreto, las matriculaciones de turismos y todoterrenos registraron una fuerte caída de las entregas, con un descenso de las ventas del 29%, hasta las 47.584 unidades respecto a agosto 2020, cuando se matricularon 66.923 unidades. 

Desde la asociación apuntan que si bien no es agosto un mes de grandes volúmenes de venta, las cifras

registradas no se encuentran en el histórico de matriculaciones desde 2011. Solo agosto de 2010 y de

2013 se apuntaron menos ventas que este agosto 2021. El acumulado del año registra, comparado

con el mismo periodo de 2020, una subida del 12%, hasta las 588.314 unidades. Comparado con los

ocho primeros meses de 2019, las ventas acumuladas de turismos y todoterrenos caen un 33%.

Ningún canal de venta logra superar las cifras de 2020. El más penalizado sigue siendo el canal de

particulares, que entrega solo 26.084 unidades y una caída del 30,7%. Por su parte, el canal de

empresas cae un 27,1% y el de alquiladores, un 24%. Las emisiones medias de CO2 de los turismos vendidos en el mes de agosto se quedan en 123,6 gramos de CO2 por kilómetro (WLTP), un 7,6% inferior a la registrada el año pasado en este mes.

Por otro lado, en el octavo mes del año, se han matriculado 8.310 vehículos comerciales ligeros, que supone un 28,6% menos que en 2020 y un 46% menos que en el mismo mes de 2019. En el acumulado del año, las ventas de vehículos comerciales ligeros alcanzan las 51.067 unidades, aumentando un 25,6% respecto a 2020, pero que, en la comparación con 2019, mantiene una caída del 27%. Por canales, destacan los alquiladores, que se convierten en el único canal con incremento de matriculaciones y un crecimiento

del 41%, hasta las 1.843 unidades.

Noemi Navas, directora de Comunicación de ANFAC, explicó que “aunque agosto no es un mes en el que se hagan grandes volúmenes de venta de vehículos, la caída registrada es muy importante y nos remite a

datos solo vistos en la anterior crisis económica. Esta reducción responde en parte a la caída de la

producción por la escasez de microchips, que está parando las fábricas de coches de todo el mundo, pero

también a la situación derivada de la pandemia, que aún no se ha terminado. Además, el sector vuelve a

percibir incertidumbre en los consumidores al respecto de qué coche comprar, ahora por la posibilidad de

mayores restricciones a las tecnologías, iniciativas que, pese a que no son seguras, contribuyen a dañar al

mercado en un momento tan delicado como el actual.”

Raúl Morales, director de comunicación de FACONAUTO, indica que “el verano no ha servido para ver un

cambio de tendencia en el mercado de la automoción, que se mantiene en niveles raquíticos

principalmente porque no hay suficientes coches para atender la demanda. La crisis de los microchips en

las fábricas y la consiguiente falta de stock en la mayor parte de las redes de concesionarios es el factor que

más está lastrando las matriculaciones y, lo que preocupa más, desmoviliza a los compradores, con lo que

no se está generado cartera de pedidos para los meses siguientes. De cara al último tramo del año

prevemos que este problema se mantenga y, junto a la incertidumbre que sienten los consumidores, nos

coloca en un escenario peor de ventas del que preveíamos al inicio. Fiamos la recuperación para el año que

viene, cuando prevemos que se produzcan más de 1 millón de entregas.”

Según la directora de Comunicación de Ganvam, Tania Puche, “en términos generales, agosto suele ser un mes con menos ventas debido al periodo vacacional, pero este año atípico se ve lastrado además por la

incertidumbre ante la evolución sanitaria y, sobre todo, económica. El mes pasado, el encarecimiento de la

energía disparó la inflación a su nivel más alto en casi una década, socavando la confianza de los

consumidores que, al ver reducido su poder adquisitivo, no tienen más remedio que frenar el gasto. De

hecho, las compras de particulares fueron las que más cayeron. A este contexto se suma que quien puede

comprar por el ahorro acumulado durante el confinamiento, sufre retrasos en la entrega del coche por la

escasez global de chips, lo que provoca el desplazamiento de la demanda al mercado de ocasión. En

definitiva, un cóctel que da como resultado el volumen de matriculaciones más bajo en un mes de agosto

desde 2014”