La red de recarga de acceso público en España crece el 3% en el segundo trimestre

La infraestructura de recarga de acceso público en España sigue desarrollándose a buen ritmo. Según el Barómetro de Electromovilidad de ANFAC, durante el segundo trimestre de 2025, la red de recarga ha aumentado un 3%, con 1.534 nuevos puntos instalados. 

Con esta cifra ya se alcanza una red total de 47.892 puntos de recarga en España. Si bien es destacable el esfuerzo para el desarrollo, el ritmo se ha reducido significativamente en comparación con el trimestre anterior en el que se instalaron 7.633 nuevos puntos de recarga.

Por otro lado, los puntos instalados, pero no operativos, aumentan hasta llegar a 13.782, un 5,5% más que el trimestre anterior (720 puntos más). Si estos puntos estuviesen activos, en España habría 61.684 puntos de recarga de acceso público, cerca del objetivo planteado por ANFAC de contar con 64.000 puntos de este tipo para 2024. Los puntos de recarga no operativos suponen el 22% de la red de carga de acceso público instalada en España. Es decir, uno de cada cinco puntos instalados no funciona.

El barómetro impulsado por ANFAC también refleja que el indicador global de electromovilidad (el resultado de la media del indicador de Penetración de Vehículo Electrificado y el Indicador de Infraestructura de Recarga) vuelve a crecer 1,6 puntos respecto al ejercicio anterior, alcanzando una puntuación de 18,7 sobre 100. 

El aumento de este indicador viene dado principalmente por el buen comportamiento del mercado de vehículos electrificados que, con 62.615 nuevos turismos matriculados en el último trimestre, ha duplicado sus ventas respecto al mismo periodo del año anterior. Este aumento del indicador se sitúa al mismo ritmo de crecimiento de la Unión Europea, pero todavía lejos de la media del continente que se registra 32,3 puntos sobre 100.

Por regiones, Madrid, Navarra y Cataluña encabezan de nuevo el ranking del indicador global de comunidades autónomas, situándose por encima de la media nacional. Las regiones que más han crecido son Madrid (+3,3), Cantabria (+2), Cataluña e Islas Baleares (+1,6).

A nivel europeo, Noruega y Países Bajos son los países con el indicador global más alto. Por su parte, hay que destacar tanto el ligero descenso de Francia, vinculado al lento impulso del mercado electrificado, como el repunte de Alemania, que mejora en 2,6 puntos.

La penetración de los vehículos electrificados avanza a buen ritmo

En el segundo trimestre de 2025, el indicador de mercado de vehículos electrificados en España aumenta en 2,8 puntos hasta situarse en 25,4 sobre 100. Un incremento significativo, superior a la media de la Unión Europea, que se ha visto potenciado por el aumento de oferta impulsado por las marcas y la ampliación del plan MOVES III.

En cuanto a los datos por comunidades autónomas, Madrid vuelve a liderar el ranking con 42,5 puntos, seguido de Navarra (32,4), Cataluña (27,5) y la Comunidad Valenciana (25,4). Entre las regiones que más han crecido encontramos a Madrid con 6,2 puntos más, seguida de Cantabria (+2,8 p.) y Baleares y Galicia (+2,8 p. en ambos casos). Por el contrario, las regiones que menos han crecido han sido Ceuta y Melilla y Canarias.

Si miramos a Europa, la media mejora en 1,9 puntos, lo que la sitúa en 41,1 puntos sobre 100, a pesar de la caída en Francia de 1 punto. Noruega continúa como líder indiscutible, avanzando en la electrificación de sus vehículos (+6,1 puntos con respecto al primer trimestre de 2025). También cabe destacar el aumento de Alemania (+4,2 puntos) y Reino Unido (+3,5 puntos). 

En el caso español, se ha conseguido recortar distancia, pero sigue manteniéndose lejos de la media europea. Nuestro país sigue a la cola de Europa en cuanto a penetración del vehículo electrificado, posicionándose un trimestre más solo por delante de Italia (21,4), República Checa (21,1) y Hungría (20,7).

La infraestructura de recarga aumenta, pero ralentiza su progresión

España sigue avanzando en el indicador de infraestructura de recarga, pero a un menor ritmo en comparación con el trimestre pasado, ya que solo avanza tres décimas y registra 11,9 puntos. 

Por regiones, Castilla y León vuelve a liderar el ranking con 19,1 puntos, seguida por Cantabria (17,1) que escala una posición, Navarra (17 p.) y Cataluña (16,3 p.), que se mantiene cuarta en el ranking. Sin embargo, el mayor crecimiento se registra en Asturias (+1,2 p.), seguida de Castilla-La Mancha y Canarias, ambas con un crecimiento de siete décimas.

A nivel europeo, la disponibilidad de puntos de recarga de acceso público crece a mayor ritmo (+1 punto) y se sitúa en los 23,4 puntos. Los países a la cola en el despliegue de infraestructura como España (+0,3 p.) registran avances moderados frente a los líderes como Países Bajos (+2,6 p.) o Noruega (+11,8 p.).

La presencia de carga rápida de más de 150kw se estanca

La red de recarga rápida (a partir de 150 kW) representa el 9,1% de la red total, un 0,6% más que el trimestre anterior, con un total de 4.379 puntos. En estos tres últimos meses, se han abierto al público 371 puntos de recarga a partir de 150 kW.

Este dato muestra que la necesidad de aumentar esta red de alta potencia continúa vigente. El despliegue de este tipo de infraestructura, que permite recargas similares al repostaje de un vehículo de combustión interna, es vital para el despliegue del vehículo eléctrico, y, también, para impulsar la electrificación de los vehículos pesados para el transporte de mercancías y personas, completamente paralizada por la falta de apoyos y visibilidad de planes al respecto.

Por otro lado, desde abril de este año se han instalado 1.085 puntos de recarga con potencia de 22 kW o inferior. Este tipo de cargadores siguen representando casi el 70% de toda la red de puntos de carga de acceso público del país. Sin duda, un dato menos favorable para el despliegue del vehículo eléctrico en España, teniendo en cuenta que la tecnología actual de los vehículos ligeros de baterías ya se presenta con potencias de carga superiores a 100kW e irá incrementándose con la introducción de los nuevos modelos.

José López-Tafall, director general de ANFAC, ha señalado que “el progreso de la electrificación avanza a buen ritmo. Es un dato positivo que tanto mercado como el desarrollo de infraestructura de recarga sigan creciendo. Este es el camino a seguir, pero no por ello nos podemos conformar con este ritmo, hay que seguir acelerando. España avanza, pero la media europea, donde están los países con los que nos medimos y competimos en materia de industria, todavía se sitúa lejos. Y los plazos con los que debemos medirnos son los fijados por la regulación, no por el mercado. No hay que olvidar que Europa y España obligan al sector a cerrar todas sus fábricas en 10 años si no cambian de tecnología”.

En este sentido, López-Tafall ha destacado que “tanto el sector como el propio usuario han demostrado que quiere adoptar la electromovilidad. Cuando se impulsan medidas positivas en torno a este, como es la renovación del MOVES, el aumento de la red de recarga disponible o el enorme esfuerzo de las marcas por ofrecer una mayor oferta más accesible y asequible tienen mayor impacto para estimular el salto al coche eléctrico del ciudadano. Pero no nos basta con crecer, hemos de crecer al ritmo acelerado que impone la regulación. Por eso hay que trabajar en medidas con mayor impacto, como la mejora del MOVES con ayudas directas, una fiscalidad que incentive la compra y, sobre todo, evitando mensajes en contra del vehículo privado, sea la tecnología que sea, que puedan confundir y generar ruido innecesario que no beneficien esta transición”.