La producción de vehículos crece el 6,9% en marzo

La producción de vehículos ha aumentado el 6,9% en marzo, remontando la tendencia negativa de los primeros meses del año, con 208.778 nuevas unidades producidas. A pesar de este crecimiento, el acumulado anual sigue en negativo, registrándose una caída del 9,8%, con un total de 590.882 vehículos producidos este 2025. Esta mejora mensual se debe a los reajustes en las cadenas de producción y en la estacionalidad mensual.

Si nos fijamos en el tipo de vehículo, se observan crecimientos tanto en turismos como en comerciales e industriales. La subida más significativa se constata en los vehículos comerciales e industriales, con un aumento del 12,1% hasta las 39.019 unidades, mientras que, en el caso de los turismos, su producción ha aumentado el 5,8%, alcanzando las 169.759 unidades en el mes de marzo.

Crecen las exportaciones el 3,7%

En el tercer mes del año, se exportaron 180.495 unidades de vehículos fabricados en España, lo que supone un crecimiento del 3,7%. Sin embargo, al igual que la producción, el acumulado anual sigue manteniéndose en negativo, sumando 500.817 vehículos exportados y registrando una caída del 13,6%.

En este sentido, el 86,5% de los vehículos producidos en España ha salido al mercado exterior, siendo los países europeos los que más modelos han recibido al ser responsables del 92,9% del total exportado en marzo. Al profundizar en los mercados exteriores, en el primer trimestre del año destaca Turquía, que ha ascendido al cuarto puesto en el ranking de países importadores de vehículos españoles tras crecer el 8,4% en marzo, adelantando a Italia. Francia, Alemania y Reino Unido lideran este listado, aunque con caídas superiores al 10 % en el acumulado del año en todos los casos.

En cuanto a los países asiáticos, destaca la recuperación del mercado nipón, que ya acumula un crecimiento del 234,8% en el primer trimestre del año habiendo recibido 5.741 unidades, rompiendo la tendencia negativa de los últimos años.

La producción de vehículos alternativos representa el 40,2%

En marzo, la producción de vehículos alternativos (eléctricos, híbridos enchufables, híbridos convencionales, gas natural y GLP) representan el 40,2% de la producción global, con un total de 83.927 unidades, lo que supone un fuerte aumento del 93,6% con respecto al mismo periodo de 2024. Este notable crecimiento viene dado por los híbridos convencionales, que aumentan el 116,4% en marzo, representando el 28,7% de la producción total.

Por su parte, al analizar la evolución de los vehículos electrificados (BEV y PHEV), en el pasado mes de marzo, la cuota de producción se situó en el 9,5%, casi medio punto porcentual menos que en el mismo periodo de 2024. En total se han fabricado 19.802 vehículos electrificados, el 3% más que en marzo del año anterior. En este sentido, destaca el aumento de los híbridos enchufables (PHEV), que mejoraron el 36,5%, con 9.375 unidades. Mientras que los eléctricos puros (BEV) retroceden el 15,6%, hasta las 10.427 unidades.

En el total del año, los vehículos electrificados suman 57.920 unidades fabricadas, el 8% más que en el mismo periodo de 2025, y representando el 9,8% de la producción general, más de un punto y medio por encima del mismo periodo de 2024.

“Tras un inicio de año marcado por caídas, el mes de marzo ha supuesto un punto de inflexión para la industria de automoción en España. La producción de vehículos ha registrado un incremento del 6,9%, lo que refleja una ligera recuperación que rompe con la tendencia negativa de los primeros meses del año. Este repunte responde, en gran parte, al esfuerzo de los fabricantes por ajustar las cadenas de producción, además de la estacionalidad habitual en nuestras series productivas”, ha afirmado José López-Tafall, director general de ANFAC.

Aun así, López-Tafall ha recalcado que el acumulado anual continúa en cifras negativas: “estamos ante una mejora puntual que aún debe consolidarse. La recuperación total de la actividad productiva dependerá de factores clave como la estabilidad del mercado, el crecimiento de la demanda y la evolución de la actual situación geopolítica derivada de la política arancelaria de EEUU”, ha explicado.