Guillermo Vives Galvis entra en la Junta Directiva de AVIA
Guillermo Vives Galvis, director general adjunto de Grupo KH, se ha incorporado recientemente a la Junta Directiva de AVIA, el Clúster de Automoción de la Comunitat Valenciana, al ser elegido nuevo vocal por la asamblea de asociados. La incorporación de Vives responde al proceso natural de remodelación de cargos en la Junta Directiva del Clúster.
Guillermo Vives se une al resto de miembros de la junta directiva, cuya presidencia ostenta la dIrectora comercial de Industrias Alegre, Mónica Alegre. La junta se completa con los vicepresidentes Dionisio Campos (Ford) y José Luis Tejerina (Lear Corporation) y los vocales Francisco Segura (Grupo Segura), Vicente Mompó (Galol), Domingo Ochoa (Industrias Ochoa, IDF), Xavier Gisbert (Compañía Levantina de Reductores, CLR), Manuel Ventura (Faurecia), Carmen Selma (Gestamp) y José Manuel Orta (Mettecno 2000).
El nuevo miembro de la Junta Directiva es licenciado en Marketing y Comercio internacional por el ESIC y Máster Ejecutivo PLD (Program for Leadership and Development) por ESADE Barcelona. Inició su carrera en 2001 dirigiendo el negocio familiar originario, La Taula de L'or, cuando su padre entró a formar parte en el capital del Grupo KH. En 2004, creó sus dos primeras empresas, una primera dedicada al sector inmobiliario de la cuál más tarde derivaría una segunda, dedicada a la promoción y rehabilitación de viviendas. A partir de 2006, comenzó a compaginar su aventura personal empresarial con el contacto directo de la empresa familiar, formando parte de todos los departamentos que integran KH para, posteriormente, desarrollar la responsabilidad específica de la dirección de compras del grupo.
El año 2012 cambia su rol dentro de la compañía y da comienzo su andadura en la dirección general, para preparar el relevo generacional, asumiendo la dirección general adjunta del Grupo, cargo que ostenta en la actualidad. El Grupo KH es una empresa especializada en diseñar, desarrollar y producir componentes y servicios para la industria de la automoción. Sus productos van desde el diseño y la fabricación de estructuras metálicas o los aislamientos técnicos y acústicos del vehículo, hasta la especialización en montajes de submódulos en secuencia, pasando por la implantación de acciones de contención e ingeniería aplicada. Actualmente, de forma directa o indirecta, suministra a fabricantes como Ford, Renault, Stellants o Grupo VW en sus distintas marcas, exportando el 20% de su fabricación.
Artículo de opinión de José López-Tafall, director general de ANFAC, para el Balance del año 2024 de AutoRevista, sobre el que fue un año "de luces y sombras para el sector de la automoción en España". Un año que, a su juicio, "nos dejó avances, pero muy insuficientes si queremos estar en la primera línea de la transformación industrial y en línea con los objetivos medioambientales que Europa se ha autoimpuesto".
La automatización, la conectividad, la electrificación, la seguridad vial y la digitalización son algunas de las tendencias tecnológicas que están marcando y marcarán la evolución del sector de la automoción en los próximos años. Y es que, tal y como recientemente explicó la Asociación Española de Proveedores de Automoción en su blog, el sector de la automoción ha estado inmerso históricamente en una constante evolución y esta década no iba a ser una excepción. Una información de Irene Díaz.
Las ventas de vehículos electrificados siguen aumentando y logran un notable incremento del 133,3% en junio, con 27.207 unidades, que supone el 19,31% del mercado total. Con esta cifra se vuelve a superar al mes anterior, batiendo de nuevo el récord histórico de ventas en un mes.
Los nuevos EBRO s700 y s800 PHEV, con una potencia combinada de 279 CV y más de 1.100 kilómetros de autonomía total, marcan un punto de inflexión en el mercado de los SUV híbridos enchufables.
La industria metalúrgica y siderúrgica mundial está inmersa en una época de gran inestabilidad debido a varios factores que afectan de manera directa al crecimiento del sector como son los nuevos aranceles, la transición hacia una energía limpia y el exceso de producción por la sobreoferta.