Las matriculaciones de turismos y todoterreno caen más de un 20% en octubre

El décimo mes del año 2020 cierra con una caída de las ventas de matriculaciones de turismos y todoterrenos del 21%, hasta las 74.228 unidades. En el acumulado del año, se han comercializado 669.662

unidades, un 36,8% menos que en el mismo periodo del año anterior. La evolución negativa de la pandemia junto con la incertidumbre al respecto de las consecuencias sociales y económicas de la misma provocan una caída generalizada de las ventas, que podría ser aún peor sin los planes de apoyo aprobados para el sector.

Todos los canales reducen sus ventas, con especial incidencia en el canal de alquiladores, que cae

un 46,2%, hasta las 2.884 unidades. El canal de particulares registra un profundo descenso en el

mes, del 22,7% y 37.974 unidades. Todas las matriculaciones de todo tipo de vehículos cierran a la

baja en el mes de octubre, con una fuerte rebaja de las ventas tanto en el segmento de turismos y

todoterrenos como en los vehículos industriales. El conjunto del mercado registra así una caída

superior al 35% en los diez primeros meses del año.

Las emisiones medias de CO2 de los turismos vendidos en el mes de octubre se quedan en 108,5

gramos de CO2 por kilómetro, 10,3 gramos menos que la media de emisiones de los vehículos

nuevos comercializados en el mes de octubre de 2019.

En octubre, se han matriculado 16.574 vehículos comerciales ligeros, un 3,9% menos que en el

mismo mes del año pasado. En el acumulado, la caída se queda en el 30,7%, con 125.861

unidades. El canal de alquiladores registra crecimientos en el mes del 58,5%, gasta las 3.071

unidades, pero no consiguen compensar la caída del conjunto del año. El canal de autónomos cae

cerca de un 14% y las empresas, un 10,5% en el mes de octubre.

Noemi Navas, directora de Comunicación de ANFAC, explicó que “la incertidumbre sanitaria y la

crisis económica impactan duramente en la evolución de las matriculaciones. Los planes de ayuda a

la compra son buenas herramientas para lograr estimular el mercado y están permitiendo que las

caídas no sean aún peores. La situación de crisis se va a extender al año 2021 y si no queremos que

el sector y su empleo caigan aún más, será necesario mantener los apoyos. Desde ANFAC estamos

muy preocupados del efecto que tendría una subida del Impuesto de Matriculación a causa de su

adaptación automática al WLTP en un mercado que no consigue remontar la crisis del Covid19.

Además de intensificar el MOVES con más recursos en 2021, también solicitamos mantener los

planes de achatarramiento, como el RENOVE, para no empeorar aún más la calidad del parque

automovilístico español en esta crisis y seguir reduciendo las emisiones de CO2”.

Raúl Morales, director de comunicación de Faconauto, indica que “tras la vuelta a la actividad en

mayo, las perspectivas mejoraron porque se movilizó una bolsa de compradores que impulsaron

las matriculaciones. El anuncio del Renove 2020 tuvo un efecto llamada que también contribuyó a

reactivar la demanda en esos primeros meses. Como temíamos, ha tenido algo de 'espejismo': el

empeoramiento de la situación sanitaria, la caída de la movilidad de la población y la falta de

confianza de los consumidores está haciendo mella en las matriculaciones. Confiamos en que el

Renove, plenamente operativo los dos próximos meses, ayude a cambiar esta tendencia. Sin

embargo, preocupa mucho la evolución de cara al arranque del año, por lo que se hace

imprescindible resolver el problema que plantea, desde el 1 de enero, la aplicación del nuevo

protocolo de emisiones WLTP, que hará que, de la noche a la mañana, buena parte de los coches

nuevos paguen el impuesto de matriculación. Será un problema añadido y dificultará la

reactivación del mercado, que ha de ser ahora mismo nuestro principal objetivo".

Según la directora de Comunicación de Ganvam, Tania Puche, “las matriculaciones continúan a la

baja, lo que demuestra la falta de confianza del consumidor. El retraso en la puesta en marcha de

la herramienta para solicitar la ayuda del Renove, que se abrió el pasado día 20, ha hecho que, en

cierta forma, se diluya su carácter incentivador en medio de un contexto de incertidumbre

económica derivada de la segunda ola del coronavirus. En este sentido, es importante hacerle ver

al comprador que si tiene intención de cambiar de coche no posponga la decisión porque a partir

de enero, aunque desde el sector estamos presionando para que se ponga en marcha una reforma

fiscal, existe el riesgo de una subida de precios como consecuencia de la entrada en vigor de la

normativa WLTP, que hará que vehículos que antes estaban exentos del impuesto de matriculación

ahora tengan que pagarlo porque cambian los parámetros de medición de las emisiones de CO2”.