IMP: anvisgroup utiliza el Zytel de DuPont para los extremos calientes de los sistemas de escape

AutoRevista Digital.- DuPont, multinacional química estadounidense dedicada, entre otros sectores, al mundo de la automoción, ha informado que la firma anvisgroup ha desarrollado, trabajando en cooperación con Volkswagen, el primer soporte de convertidor catalítico para automóviles fabricado con su nylon reforzado con fibra de vidrio Zytel y goma. “Desde mediados de 2006 ha sido puesto a prueba”, indican desde la compañía química, “en los extremos calientes de los sistemas de escape de todos los vehículos nuevos de la gama Golf de Volkswagen (PQ35)”.

La fabricación del nuevo soporte comienza con un moldeado por inyección de la barra transversal con Zytel. En una segunda fase de producción, se moldean los cojinetes de goma o de silicona y, por último, los cojinetes de aluminio, necesarios para asegurar el freno, se ensamblan mediante ajuste de encliquetaje.

Desde DuPont han asegurado que las pruebas realizadas por anvisgroup han demostrado que Zytel 70G35HSL, una PA66 estabilizada a la hidrólisis con un 35% de su peso formado por fibras de vidrio, reúne los requisitos de los fabricantes de automóviles para la fiabilidad del ciclo de vida completo del vehículo.

Según explica Gerhard Heckmann, responsable del grupo de Productos para Montaje y Desmontaje de Sistemas de Escape en anvisgroup, ha comentado que “los resultados de nuestras pruebas confirman que, incluso en esas circunstancias, el soporte fabricado con Zytel reforzado con fibra de vidrio continúa su rendimiento de forma impecable. Es más, el nuevo freno del convertidor catalítico ofrece altos niveles de seguridad durante su ciclo de vida completo”.

Entre las ventajas del nuevo diseño, indican desde la compañía, destaca, en primer lugar, el componente de polímero, que pesa sólo 165 gramos, por lo que es más ligero que su gemelo de metal, que pesa 300 kg. En segundo lugar, se ha destacado, también, que facilita el ahorro de costes durante la fabricación, porque, por ejemplo, la protección de la superficie ya no es necesaria para prevenir la corrosión.