Mobility City acoge el primer evento de gigafactorías a escala europea

El espacio Mobility City, perteneciente a Fundación Ibercaja, de Zaragoza, organizó y acogió la jornada 'Battery Cells Day', impulsado y moderado por Antonio J.Cobo, ex vicepresidente de Producción y Cadena de Suministro de Opel y ex director de la actual factoría de Stellantis en Zaragoza. Se trata del primer evento de estas características e incluso como comentó Antonio Cobo, la primera vez que se reúne en Europa a actores del ámbito de las gigafactorías.

Tras la introducción del coordinador de Mobility City, Jaime Armengol, José Luis Rodrigo, director general de Fundación Ibercaja, presentó el evento enfocado a responder cuestiones como qué es una gigafactoría; cuáles son las fases de este tipo de proyectos; calendario de construcción de una gigafactoría; tipos de tecnologías de baterías?; recursos necesarios; impacto en términos de empleo; y repercusión en la base de proveedores de automoción.

A continuación, tomó la palabra Peter Winternheimer, vicepresidente de ACC - Automotive Cells Company, joint venture de Stellantis, Mercedes-Benz, Saft y Total Energies "Queremos onvertirnos en el líder europeo en celdas y módulos de baterías para automóviles y ofrecer una movilidad más limpia y eficiente para todos", afirma. La gigafactoría de ACC en Billy-Berclau Dovrin, inaugurada en el norte de Francia en 2023, a la que se unirá una segunda instalación en construcción, que ya ya entregó sus primeros módulos de batería NMC (níquel manganeso cobalto) a Stellantis a finales de 2023 para modelos como el Opel Grandland, los Peugeot E-3008 y E-5008, a los que se unirá próximamente el DS nº 8.  La compañía cuenta con otros dos proyectos en Kaiserslautern (Alemania) y Termoli (Italia), actualmente en suspenso, a causa de la ralentización de la demanda, pero que, previsiblmete se reactivarán en los próximos años.

La segunda intervención correspondió a Rafael Mayordomo, director de Compras de Stellantis Zaragoza.  Afirmó que la gigafactoría de Stellantis y CATL en Zaragoza va a "suponer un efecto ancla para la fabricación de vehículos eléctricos en el futuro y para ello debemos ser competitivos fabricando baterías localmente", añade. Mayordomo explicó que la gigafactoría contará con dos edificios de 200.000 metros cuadrados, incluyendo 'clean room' con atmósfera controlada y hornos. Además, los proveedores de la gigafactoria serán pocos y específicos, "próximos en Europa para no depender de Asia". El reciclaje  de baterías LF`P se realizará con CATL y se reutilizará el agua para cubrir el consumo de la gigafactoría. "Los primeros módulos en 2027 serán con celdas de fuera de Europa y producción plenamente local llegará en 2028".

En la tercera ponencia, Javier Rivera, CFO de PowerCo (Grupo Volkswagen) en España, recordó que "la batería representa el 40% del coste del vehículo eléctrico y el 95% de los proveedores de producto relacionados con ella están en Asia. Afirmó que "PowerCo pretende ser una canal de demanda seguro para un cliente clave como Volkswagen; colocarse a la vanguardia en el estado de arte de las baterías desde el enfoque del diseño; que todas las factorías de PowerCo operen según un diseño de factoría estándar; una integración vertical que asegure una cadena de suministro de materia primas; tener la ESG como núcleo del ADN; y abrirse a otros OEMs y negocios fuera de la automoción"

Rivera destacó, la relevancia de la estandarización de procesos y productos con el know-how de escala en fabricación del Grupo Volkswagen, diseño lineal lean y minimización de los tiempos de construcción, maximizando la  flexibilidad Precisamente, subrayó la cualidad de la flexibilidad de PowerCo en la composición química de las baterías de PowerCo y un diseño especial de geometría prismática. Desde el punto de vista geográfico comentó tanto la estrategia global con gigafactorías en Salzgitter (Alemania), a la que se unirán Sagunto (España) y Saint Thomas (Canadá), así como el triángulo en España, con las factorías de SEAT en Martorell (Barcelona) y Volkswagen Navarra.sin olvidar un futuro Battery Campus de formación anexo a la futura gigafactoría valenciana, operativa a finales de 2026.

El bloque final se compuso de una mesa redonda con los representantes de ACC y PowerCo, junto a Raúl Sánchez-Carpio, director del Proyecto de industrialización Gigafactoría de Zaragoza - Stellantis, moderados por Antonio Cobo. La clausura de la jornada correspondió a Javier Martínez, director de Política Económica del Gobierno de Aragón.