AMDPress.- Renault ofrecerá a partir de enero una nueva motorización en el Clio. El modelo 1.5 dCi de 80 CV sustituirá al 1.9 dTi, que, sin conducto único y con mayor cilindrada, obtenía un consumo superior en un litro al homologado por la nueva versión, que se conforma con 4,2 litros de gasóleo cada 100 kilómetros. Las diferencias entre los 1.5 dCi de 65 y 80 CV se encuentran en la refrigeración (el segundo tiene intercooler, mientras que el primero no), los inyectores (de mayor caudal en la versión más potente), la válvula de descarga del turbocompresor (tarada a mayor presión) y la gestión electrónica, que es específica para cada uno de ellos. Asimismo, el precio de la variante más potente será unos 500 euros (83.193 pesetas) superior.
Junto al motor dCi, la familia Clio se beneficiará de elementos como el ESP, que estará disponible en versiones 1.4, 1.6 y 1.5 dCi a lo largo del primer trimestre del año, el control de velocidad de crucero y el cambio automatizado Quickshift, disponible, al igual que en el Twingo, con el motor 1.2 16v. El cambio Quickshift permite combinar un uso manual secuencial con el automático y homologa un consumo mejor incluso que el obtenido con la versión de cambio manual convencional, puesto que prescinde de convertidor de par en favor de un embrague comandado electrónicamente por el sistema. Se ofrecerá a un sobreprecio de unos 450 euros (74.874 pesetas). Asimismo, el Clio de 2002 podrá contar en opción con el control de velocidad de crucero.
De esta forma, la gama 2002 del Clio quedará compuesta por cinco equipamientos y siete motores, entre los cuales el 1.5 dCi de 80 CV acaparará el 15% de las ventas. Tanto éste propulsor como el de 65 CV se fabrican en la planta de Valladolid en exclusiva para todo el mundo. La factoría, de la que actualmente salen 3.500 motores diarios y 630.000 al año, ampliará su producción hasta los 6.000 motores diarios y 1.200.000 anuales en 2004.
