IMP: Continental y BMW desarrollan un sistema avanzado de ayuda al conductor

AutoRevista Digital.- Continental, multinacional proveedora de diversos sistemas y componentes de automoción, y el fabricante de automóviles BMW han desarrollado, conjuntamente, un sistema avanzado de ayuda al conductor que se ha incorporado en el nuevo BMW Serie 7. El sistema utiliza la tecnología EyeQ1 system-on-chip de Mobileye, especialista en sensores de imágenes avanzados y procesamientos para aplicaciones en el automóvil. Las tecnologías que se combinan son la información sobre el límite de velocidad (SLI, en sus siglas en inglés), ayuda con las luces de largo alcance (HBA, en sus siglas en inglés) y advertencia de salida de carril (LDW, en sus siglas en inglés).

Las dos compañías han colaborado en los últimos años para llevar a cabo el desarrollo de un sistema combinado de alcance mundial sobre las condiciones meteorológicas, tipos de carretera y líneas de carril. El sistema está formado por una cámara digital de alta gama dinámica CMOS desarrollada y producida por Continental y el chip de alto rendimiento EyeQ1 de Mobileye, diseñado para utilizarse en tareas de interpretación visuales a las que se enfrenta la informática.

La funcionalidad SLI se caracteriza porque informa al conductor en relación al límite de velocidad preciso para todos los tipos de señales de límite de velocidad, ya sean fijos, variables o signos supletorios, e informa al conductor sobre cualquier restricción de velocidad existente. Además, se muestra el actual límite de velocidad en el indicador del instrumento y en el opcional Head-Up Display. Asimismo, la cámara escanea el campo de visión de los faros frontales y pilotos traseros, y el sistema cambia de forma automática entre luces de carretera y largas.

Por su parte, la funcionalidad HBA se asegura de que las luces de largo alcance se utilizan de forma más frecuente, ya que según estudios recientes se ha demostrado que, en muchas ocasiones, las luces de largo alcance no se utilizan de forma habitual, por lo que el conductor no consigue disponer de la iluminación adecuada. Las capacidades de LDW se basan en la tecnología demostrada ya lanzada en marzo de 2007 en la BMW Serie 5 con funciones sensoriales adicionales como la "detección del borde de la carretera".