IMP: Bridgestone presenta la tercera generación de neumáticos Run-flat

AutoRevista Digital.- El Grupo Bridgestone ha desarrollado la tercera generación de neumáticos “run-flat”, cuya comercialización se centrará, en 2009, en los fabricantes de equipos de origen para su instalación en turismos nuevos. Según la compañía, para la creación de esta tercera generación de neumáticos Run-flat han adoptado nuevas tecnologías que mejoran el confort de la conducción. Además, estos neumáticos se presentan en una amplia gama de tamaños, incluyendo aquellos que anteriormente eran difíciles de desarrollar.

Como prioritaria dentro de las tecnologías que han permitido la tercera generación “run-flat”, Bridgestone cita el control de la generación del calor. Desde la compañía afirman que, “cuando conducimos con un pinchazo, la deformación de las paredes laterales del neumático se incrementa y genera más calor en esa parte”. En este sentido, Bridgestone ha desarrollado tres tecnologías: el nuevo refuerzo de caucho en el costado, que puede reducir la generación de calor; una nueva capa que disminuye el crecimiento de la deformación del neumático, y la tecnología Cooling fin, capaz de enfriar las paredes laterales de las cubiertas. Asimismo, mediante la adopción de la tecnología “NanoPro-Tech”, también se ha creado un nuevo refuerzo de caucho, que realiza una mejor dispersión de carbono.

Fuentes de Bridgestone aseguran que la utilización de neumáticos “run-flat” ofrece múltiples ventajas como “la mejora de la estabilidad de la conducción cuando el neumático pincha; mayor tranquilidad, ya que evita la necesidad de cambiar las cubiertas en lugares peligrosos, como son, por ejemplo, autopistas; o la posibilidad de seguir conduciendo no sólo cuando el pinchazo daña la superficie del neumático que está en contacto con la carretera, sino cuando éste sufre daños en los costados del mismo”.

Bridgestone asegura que esta tercera generación de neumáticos “fomentará su utilización por parte de los constructores de automóviles, cada vez más concienciados en materia medioambiental, lo que propiciará la paulatina eliminación de las unidades de repuesto, cuya eliminación en todos los vehículos ayudaría a ahorrar recursos. Según investigaciones de la propia compañía, esa reducción alcanzaría unos 59 millones de neumáticos de repuesto que se gastan anualmente.