IMP: El nuevo A8 con carrocería ASF muestra la evolución de los principales conceptos de Audi

Audi ha presentado su nuevo Audi A8, que se caracteriza por su carrocería Audi Space Frame (ASF), un concepto que el constructor germano introdujo en 1993 y que suponía un avance notable al llevar a la producción en serie sistemas de construcción reservados hasta la fecha a modelos muy exclusivos o de competición. Ahora, los avances, durante estas dos décadas, en esta tecnología han permitido que el nuevo A8 conste de una reducción de peso de alrededor del 40% respecto a una carrocería realizada en acero convencional, han señalado desde la firma.

Audi ha utilizado trece calidades diferentes de aluminio en el nuevo Audi A8, que se combinan en perfiles extrusionados y piezas de fundición a presión conformando una estructura en la que van integradas mediante unión a presión las chapas de aluminio de la carrocería.

Audi ha informado que utiliza piezas de aluminio de fundición, perfiles extrusionados o elementos realizados mediante hidroconformación, en función de si la pieza en cuestión está destinada a soportar elevadas cargas o si se necesita mayor flexibilidad en el diseño, optimizando cada Audi combina en la estructura ASF del Audi A8 elementos como los montantes B fabricados en acero endurecido en molde mediante un proceso especial que permite un reducido grosor de sus paredes.

“Estos aceros endurecidos en molde suponen un 8% del peso de la carrocería del A8, mientras que las chapas de aluminio y las piezas de fundición de este material constituyen el 35%, y los perfiles extrusionados un 22%. Para la unión de estos distintos tipos de piezas en el nuevo Audi A8 se han utilizado 1.847 remaches estampados, 632 tornillos autorroscantes y 202 puntos de soldadura, mientras que en las uniones atornilladas de los montantes B, un adhesivo estructural se encarga de incrementar aún más la resistencia”.

Ahora, la filosofía de la construcción ligera de Audi ha ido un paso más allá. La nueva denominación Audi ultra hace referencia a esa forma de producción en la que el aligeramiento de sus vehículos llega no sólo a las carrocerías, sino también a otros muchos elementos estructurales, mecánicos y de equipamiento. El siguiente vehículo de la gama Audi fabricado con estas premisas, y el último hasta el momento, es el nuevo A3, lanzado al mercado hace poco más de un año y que, en versiones equivalentes al modelo anterior, reduce su peso hasta 80 kilos.

El siguiente paso, han señalado desde Audi, está a punto de llegar a la producción en serie. “Se trata de las nuevas estructuras híbridas de metal y plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP), que representarán un nuevo paso adelante en la construcción ultraligera de Audi, ya que combinando las ventajas de varios materiales, las nuevas carrocerías serán mucho más ligeras que las fabricadas únicamente con metal”.