Se incrementan las previsiones de fabricación de vehículos eléctricos de batería en el Reino Unido

La fabricación de vehículos eléctricos de batería (BEV) en el Reino Unido superará con creces las previsiones realizadas para la fabricación mundial y europea, y los fabricantes de automóviles británicos alcanzarán una producción casi total de vehículos eléctricos de batería en 2035. A escala mundial, se prevé que los BEV representen el 38% de todos los vehículos fabricados, mientras que en Europa será el 57%.

Las cifras se han hecho públicas hoy como parte del último informe sobre demanda del Advanced Propulsion Centre UK (APC). Los informes llevan en circulación desde 2022 y ofrecen análisis periódicos sobre el sector de los vehículos electrificados, centrándose tanto en los vehículos ligeros como en los pesados, con el objetivo de prever la demanda de baterías y componentes a escala mundial, en Europa y en el Reino Unido.

Aunque se prevé que la producción casi total esté en vigor en 2035, a corto plazo se espera que la demanda de baterías se ralentice con respecto a las previsiones anteriores de 2027 en adelante. Esto se deberá al aumento de la demanda de vehículos híbridos, que ahora se espera que representen un porcentaje mayor de los vehículos electrificados que en las previsiones anteriores.

Julian Hetherington MBE, director de Transformación del Automóvil de la APC, explica: "Hemos establecido una hipótesis de base que prevé que el Reino Unido fabrique un millón de BEV en 2035. Sin embargo, dada la inestabilidad geopolítica, la incertidumbre en torno al mercado y las capacidades de la cadena de suministro, también hemos considerado en el informe que una previsión más prudente podría reducir esta cifra en 150.000 vehículos. Se considera posible un crecimiento hasta 1,3 millones de unidades al año. La transición se está produciendo, y vemos que la demanda de baterías de automoción aumentará de forma constante en todas las regiones durante los próximos 15 años, pero quizá no al ritmo que preveíamos inicialmente. La producción de híbridos ocupará una mayor cuota de mercado, lo que indica que hay una mayor atención a las tecnologías de transición para permitir el cambio hacia la movilidad electrificada."

El informe también detalla los niveles de demanda de las distintas químicas de baterías, señalando las diferencias regionales en las preferencias por la división química de cátodos, la demanda de materiales para baterías y la oferta para turismos y vehículos comerciales ligeros.

El Dr. Hadi Moztarzadeh, director de Tendencias Tecnológicas de la APC, afirma: "Como los fabricantes de vehículos están diversificando activamente las químicas de las baterías y localizando las cadenas de suministro para mitigar los riesgos geopolíticos y cumplir los mandatos regionales de sostenibilidad, en los próximos 10 a 15 años veremos que las químicas de las baterías de litio-hierro-fosfato (LF(X)P) mantendrán la parte del león de la producción mundial de vehículos, la mayor parte de la cual corresponderá a China. En Europa también aumentará la aplicación de esta química, debido a su rentabilidad, seguridad de los materiales, perfil de seguridad superior y ciclo de vida. Actualmente no es tan popular en Europa y el Reino Unido, donde se prefieren los productos químicos a base de níquel, pero a medida que nos acerquemos a 2027 y más allá, veremos que la demanda de LF(X)P empieza a aumentar".