Lantek y Danobatgroup, a través de su división de transformación de chapa, han trabajado en conjunto en el desarrollo de un software para el procesado de formatos previos a la estampación (blanking), especialmente diseñado para los procesos de corte del sector del automóvil.
A partir de esta colaboración, los clientes de Danobatgroup incorporarán el software de Lantek en sus líneas de corte láser de bobina, así como en todas sus máquinas.
La tecnología blanking, o de estampación metálica, consiste en un proceso de mecanizado donde la chapa se corta por medio de prensas y troqueles específicos de corte para la consecución de determinadas piezas metálicas.
La aplicación de este sistema aporta cortes de piezas de una forma automática y continuada, y minimiza los costes generados, no sólo por la propia inversión en prensa y troqueles, sino por la adaptación de la propia nave a éstos.
Asimismo, se generan importantes mejoras en coste por tiempos de cambios de formato de piezas, mientras que se ayuda a reducir el consumo energético comparado con otras alternativas.
“La mayoría de nosotros nunca pensamos en lo que ocurre con nuestros coches después de su último viaje, mucho después de la última inspección técnica, después de que se apague el motor, después de que se entreguen las llaves”, reflexiona Silvia Vecchione, directora de Política Medioambiental de ACEA.
Norelem ha lanzado un nuevo modelo muy compacto de fabricación propia que aumenta su gama de dispositivos de sujeción flotante para la sujeción y el apoyo de componentes en puntos de sujeción súperdeterminados.
La industria automovilística europea está sometida a una fuerte presión para reducir costes. Algunos OEM chinos tienen un coste equivalente (FVE) medio por vehículo terminado de solo el 27% del FVE medio de los cinco principales OEM alemanes en el periodo de 2020 a 2024.
El Grupo Volkswagen ha elegido el neumático de invierno de alto rendimiento Vredestein Wintrac Pro como equipo original (OE) para su modelo Tiguan en Europa.
Ford España, Red Bull y Carlos Sainz han unido fuerzas para recrear por primera vez el trazado completo del futuro circuito MadRing, que albergará el Gran Premio de Fórmula 1 de Madrid a partir de 2026. Lo han hecho con una producción espectacular y repleta de acción, en la que Sainz ha recorrido en exclusiva el trazado al volante del Ford Raptor T1+.