Avance hacia una generación de chips de radar para vehículos sin conductor
Como parte de su trabajo para el desarrollo de la próxima generación de chips de radar para el sector de la automoción, la compañía Rohde & Schawarz ha desarrollado el sistema puntero R&S ATS1500C para la comprobación de antenas. Se trata de una nueva cámara de ensayos de alta precisión para la prueba de radares de alto rendimiento. Dicha innovación ha permitido desarrollar la tecnología subyacente del primer radar en un chip 4D digital, con 192 canales virtuales, para la industria de la automoción.
Una nueva cámara compacta para medidas de campo lejano en radares de automóviles y un generador de ecos de radar para la industria de la automoción que simula de forma precisa blancos de radar a diferentes distancias. Dicha combinación ha servido para la calibración y la verificación precisa del nuevo radar RoC 4D para automóviles desarrollado por Uhnder. El radar presenta nuevos niveles de rendimiento e integración con la misión de propiciar una conducción ADAS más segura.
La nueva tecnología subyacente del chip de radar 4D modulado digitalmente de Uhnder ofrece un rendimiento pionero con la integración de 192 canales virtuales, un gran avance frente a los canales virtuales entre 8 y 24, utilizados en los radares estándar de hoy en día. Gracias a una mayor cantidad de detecciones por trama es posible seguir y clasificar objetos con una potencia de procesado de más de 20 TeraOPS a pesar de utilizar menos de ocho vatios de potencia.
El RoC de Uhnder también es pionero en la tecnología de alta resolución de contraste (HCR) que ofrece un rango y una resolución angular mejorados considerablemente y que permite separar pequeños reflectores de radar de grandes reflectores que están cerca. Esto permite un tiempo de reacción más preciso y seguro que la tecnología de chip de radar actual y prepara el camino para las funciones ADAS avanzadas de los vehículos actuales y los vehículos sin conductor futuros.
“La mayoría de nosotros nunca pensamos en lo que ocurre con nuestros coches después de su último viaje, mucho después de la última inspección técnica, después de que se apague el motor, después de que se entreguen las llaves”, reflexiona Silvia Vecchione, directora de Política Medioambiental de ACEA.
Norelem ha lanzado un nuevo modelo muy compacto de fabricación propia que aumenta su gama de dispositivos de sujeción flotante para la sujeción y el apoyo de componentes en puntos de sujeción súperdeterminados.
La industria automovilística europea está sometida a una fuerte presión para reducir costes. Algunos OEM chinos tienen un coste equivalente (FVE) medio por vehículo terminado de solo el 27% del FVE medio de los cinco principales OEM alemanes en el periodo de 2020 a 2024.
El Grupo Volkswagen ha elegido el neumático de invierno de alto rendimiento Vredestein Wintrac Pro como equipo original (OE) para su modelo Tiguan en Europa.
Ford España, Red Bull y Carlos Sainz han unido fuerzas para recrear por primera vez el trazado completo del futuro circuito MadRing, que albergará el Gran Premio de Fórmula 1 de Madrid a partir de 2026. Lo han hecho con una producción espectacular y repleta de acción, en la que Sainz ha recorrido en exclusiva el trazado al volante del Ford Raptor T1+.