ANFAC crea un comité de trabajo dedicado al vehículo eléctrico y alternativo

La Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC) ha creado un comité de trabajo dedicado al vehículo eléctrico y alternativo, que ya ha formalizado su primera reunión. En dicha reunión participó Alejandro Cros, subdirector general de Políticas Sectoriales Industriales del Ministerio de Economía, Industria y Competitividad, que expuso las políticas que desde el Ministerio se están poniendo en práctica para fomentar la movilidad con vehículos de propulsión alternativa.

Los objetivos principales del nuevo comité de ANFAC se centran en fomentar la movilidad eléctrica y alternativa, logar una fiscalidad favorable para este tipo de vehículos y conseguir una mayor homogeneidad legislativa a nivel local, autónomico y estatal.

Para fomentar la movilidad eléctrica y alternativa, el comité de ANFAC aboga por la instauración de un plan estructural de incentivos, dotado de 150 millones de euros anuales, para la adquisición de vehículos alternativos. También consideran que debería incentivarse la instalación de puntos de recarga pública de electricidad, gas y pila de combustible, así como la flexibilización o eliminación del marco regulatorio del gestor de carga. “La debida planificación de una infraestructura de carga rápida a nivel nacional también ayudaría al aumento de la cuota de mercado del vehículo eléctrico y alternativo”, opinan desde ANFAC.

Para este tipo de vehículos, ANFAC considera que debe haber una único impuesto, más verde y que grave el uso en lugar de la compra, además de un IVA reducido para vehículos alternativos.

Para potenciar el desarrollo de los vehículos alternativos, ANFAC considera necesaria una mayor homogeneidad legislativa a nivel local, autonómico y estatal. “Por ejemplo”, explican, “potenciando el etiquetado medioambiental de la Dirección General de Tráfico (DGT) para favorecer la circulación en zonas de baja emisiones, durante los episodios de alta contaminación, para obtener bonificaciones en zonas de aparcamiento regulado o, también, en el acceso a la circulación en carriles BUS-VAO”.