El fabricante referente global de componentes metálicos para la industria de la automoción, Gestamp, cerró el año 2019 con una facturación de 9.065 millones de euros, lo que supone un aumento del 6,3% con respecto al año 2018, en el cual obtuvieron 8.548 millones de euros. La multinacional española ha presentado crecimiento en todas sus cifras, superando el mercado en casi 12 puntos porcentuales.
Los resultados anuales reflejan una clara mejora en todos los indicadores económicos, a pesar de las condiciones adversas del mercado. El EBITDA alcanzó los 1.072 millones de euros, lo que supone un aumento del 11,7% respecto al año anterior y un margen del 11,8%. El EBIT ascendió a 504 millones de euros, lo que representa una disminución del 4,4% con respecto a 2018. El beneficio neto disminuyó un 17,6% hasta los 212 millones de euros, con una continua mejora a lo largo del ejercicio.
Durante el cuarto trimestre de 2019, Gestamp registró un incremento de los ingresos del 4,6% a tipo de cambio constante, hasta los 2.493 millones de euros. El EBITDA creció un 13,5% a tipo de cambio constante, hasta los 317 millones de euros, mientras que el beneficio neto trimestral alcanzó los 84 millones de euros.
La compañía ha conseguido mejorar sus cifras en todas las regiones geográficas excepto Europa Occidental, donde los ingresos a tipo de cambio constante disminuyeron un 4,7%. A pesar de ello sigue siendo la región que más ingresos reporta a la compañía, con 3.911 millones de euros, seguida del NAFTA, que alcanzó los 1.976 millones de euros y una tasa de crecimiento del 13%. Le sigue Europa del Este, con 1.380 millones de euros (+20,4%), Asia, con 1.153 millones de euros (+11,2%) y, finalmente, Mercosur, con 656 millones de euros (+28,1%).
Una de las claves que explica este crecimiento tiene que ver con las medidas de eficencia implementadas por Gestamp y que incluyen una moderación del Capex de 124 millones de euros para situarse en el 8,8% en 2019, frente al 10,8% de 2018. Una moderación que es posible gracias a la maximización de las inversiones y las menores necesidades de los principales fabricantes. De cara a 2020, la compañía espera continuar superando sus cifras, generar un cash flow positivo y aproximar el Capex al 7,5% de ingresos.
El Clúster de Automoción y Movilidad de Aragón (CAAR) ha llegado a la mitad del año superando los 130 socios, en línea con la tendencia de crecimiento constante que ha mostrado desde su creación.
Ante el nuevo reto de los vehículos inteligentes y conectados de nuevas energías, SAIC Motor ha creado este conjunto de tecnologías originales, fundamentales y comunes, que sirve como base para todas las marcas del grupo, entre las que se encuentra MG.
La tercera generación del modelo se seguirá fabricando en la factoría de Sunderland (Reino Unido).
Toyota Motor Europe (TME) se ha asociado con la Fundación H2 Grand Prix (H2GP) para impulsar la educación STEAM (Ciencia, Tecnología, Ingeniería, Arte y Matemáticas) y promover la tecnología del hidrógeno entre los estudiantes.
Genesis Motor Europa ha anunciado que se adentrará en cuatro nuevos mercados europeos, marcando un nuevo capítulo en su expansión estratégica en la región y complementando su presencia actual en Alemania, Suiza y el Reino Unido.