AutoRevista Digital.- En los ocho primeros meses de 2006 la producción y las ventas de China han experimentado un sustancial crecimiento respecto al mismo periodo del año anterior, lo que hace prever que el gigante asiático podría desbancar a Japón como segundo mayor mercado mundial del automóvil, quedando sólo por detrás de Estados Unidos. El sector de automoción sigue constituyendo una de las prioridades máximas en la evolución económica del país, cuyas perspectivas para 2007 se trataron, ayer día 22, en uno de los tres seminarios que Interchina Consulting está organizando en España en estos días. A la pregunta formulada por AutoRevista acerca del potencial exportador de China a medio y largo plazo, Jan Borgonjon, presidente de la consultora, comentó que “actualmente se exportan entre 50.000 y 100.000 vehículos, principalmente camiones y furgonetas. Durante los próximos diez años, la gran mayoría de la producción en China se destinará al mercado local, pero en el plazo de unos tres años se comercializarán coches chinos de gama baja en Europa Occidental y Estados Unidos a unos precios relativamente competitivos”.
Borgonjon pronosticó que en torno a 2015, los automóviles chinos y los de algún fabricante indio “ocuparán el segmento que en su momento ocuparon a su llegada a los mercados occidentales los coreanos. No obstante, el hecho de que accedan a gamas superiores no se producirá hasta después de 2020”. Otro de los ponentes del encuentro, José Ignacio Nicolás Correa, presidente de la empresa homónima que se fusionó a finales del pasado año con Anayak, afirmó que “si una empresa no es competitiva en China, dejará de serlo en el resto del mundo”. Esta compañía vasca, unas de las máximas referencias europeas en desarrollo y fabricación de fresadoras para sectores como automoción dispone de un centro de producción en el interior del país creado con un socio local bajo el nombre de GNC Kunming. Su presidente comentó que el fabricante Geely, que actualmente produce 300.000 unidades, aspira a fabricar tres millones de vehículos en el plazo de cinco a siete años.
Entre enero y agosto la producción china aumentó un 25,37%, con 4,64 millones de vehículos, mientras que las ventas subieron un 24,58%, alcanzando los 4,53 millones de unidades. Según datos de la agencia Xinhua, facilitados por InterChina , el fuerte incremento se debe al crecimiento dinámico del mercado de vehículos de pasajeros, especialmente berlinas. Así, en los primeros ocho meses del año, el país produjo 3,33 millones de unidades y vendió 3,23 millones de vehículos de pasajeros, subiendo un 33% y un 32% respectivamente.
Los diez principales fabricantes chinos, entre los que se encuentran Shanghai Automotive Industry, FAW, Dongfeng Motor, Chang'an y Chery, vendieron un total de 3,8 millones de unidades, lo que supone el 83,83% de la cuota de mercado.
Por su parte, dos importantes empresas chinas del mundo de la automoción se encuentran en trámites de fusión, en caso de que las autoridades centrales aprueben el proyecto presentado. En este proyecto se recoge la pretensión de JAC, mayor productor de chasis de China, de conceder acciones a Chery, sexto mayor fabricante de automóviles del país, a cambio de utilizar la licencia de éste último para producir berlinas.
