El SUV de mayor tamaño de SEAT, que completa la familia de este tipo de modelos junto con los Ateca y Arona, ya se está fabricando en la factoría del Grupo Volkswagen en Wolfsburg (Alemania). Hacía más de 20 años que esta planta no fabricaba un modelo que no fuera de la marca Volkswagen. Un modelo de SEAT, el Arosa, ya se fabricó en Wolfsburg desde finales de 1996 hasta 1998. Además, la plantilla de Wolfsburg produjo el Audi 50 de 1974 a 1978, el Audi 80 de 1994 a 1998 y el Audi 100 desde 1993 hasta 1997.
El Tarraco, diseñado y desarrollado en Barcelona, rentabilizará las sinergias de la plataforma de producción MQB, compartiendo línea de producción con los modelos Tiguan y Touran de Volkswagen. Desde el constructor alemán, señala que la producción multimarca aumentará la capacidad de despliegue de la planta principal de Volkswagen. La fabricación del Tarraco en Wolfsburgo forma parte del ‘Pacto para el futuro’ acordado por Volkswagen y su comité de empresa a finales de 2016. El pacto es un calendario a largo plazo para mejorar la viabilidad económica de la marca Volkswagen y situar a la empresa en una base firme de cara al futuro.
El vicepresidente de I+D de SEAT, Dr. Matthias Rabe, ha declarado que “el Tarraco ha sido diseñado y desarrollado íntegramente en España por SEAT y, junto con un equipo realmente entusiasta de la planta de Wolfsburg, se ha preparado para la producción en serie en un plazo muy breve. Esto fortalece aún más los vínculos ya estrechos entre SEAT y Volkswagen”.
Christian Vollmer, vicepresidente de Producción y Logística de SEAT, ha explicado que “el SEAT Tarraco muestra la colaboración entre las marcas del Grupo Volkswagen para generar sinergias. Este nuevo SUV nos permite entrar en un nuevo segmento, ganar volumen de ventas, impulsar nuestra imagen de marca e incrementar la capacidad de generar márgenes”.
Por su parte, Dr. Andreas Tostmann, responsable mundial de Producción y Logística de la marca Volkswagen, ha subrayado que “disponer de una red de producción competente y líder a nivel mundial en todo el Grupo es uno de los puntos más importantes para mejorar la eficiencia. El SEAT Tarraco es un ejemplo de cómo más plantas de la red de producción del Grupo fabricarán vehículos para varias marcas del Grupo al mismo tiempo en el futuro”.
Zintek® ONE HP, una innovadora capa base de zinc lamelar de una sola capa, que ofrece hasta 720 horas de resistencia a la corrosión en la prueba de niebla salina (NSST), es una solución rentable y eficiente para las industrias de automoción y de la construcción.
En el marco de Advanced Factories, el pasado mes de abril, Emanuel Pupello, director de Estrategia, Proyectos y Sostenibilidad en la Producción de SEAT S.A, habló de cómo la compañía entiende cómo evolucionar hacia una fábrica del futuro centrada en las personas. Ofrecemos una síntesis de su ponencia en el evento.
El pasado jueves 19 de junio tuvo lugar la presentación de la nueva edición de Equip Auto, que celebra este año su 50 aniversario. El evento aunará en 100.000 m2 de espacio expositivo, repartidos entre cinco pabellones, a 1.400 expositores y marcas que desvelarán las últimas tecnologías y novedades disruptivas del sector de la automoción.
Según se desprende del estudio “Percepción general de la sociedad española sobre la industria de la automoción” realizado por la Fundación Renault Group España junto a beBartlet y Cluster 17.
Construir una estación de servicio con recarga ultra rápida para vehículos eléctricos sin necesidad de conexión a la red eléctrica ha sido el logro materializado en ECOASIS, la solución innovadora desarrollada por Circutor y el Grupo Zoilo Ríos con la colaboración del Centro Tecnológico CIRCE.