El aumento de la demanda prevista de baterías aumenta las perspectivas del Reino Unido

El aumento de la demanda de baterías y el deseo de toda la industria de reducir los riesgos de la cadena de suministro de elementos de tierras raras dibujan un panorama futuro positivo para el sector británico de la automoción, según se detalla en el último Informe Trimestral sobre la Demanda del Advanced Propulsion Centre UK (APC). 

La demanda de baterías ha aumentado desde el informe del primer trimestre, con una previsión en el Reino Unido de turismos BEV que eleva las estimaciones para 2030 a 90 GWh, frente a los 89 GWh del trimestre anterior. También se ha producido un aumento de las previsiones para 2027, con un incremento de las necesidades del mercado de 37 GWh a 40 GWh. 

Chris Jones, director de Tendencias Estratégicas de APC, cometa: "Han ocurrido muchas cosas desde la publicación del informe del primer trimestre de 2023. Jaguar Land Rover ha anunciado más de 15.000 millones de libras en inversiones en el Reino Unido durante los próximos cinco años, con 4.000 millones de libras comprometidos por Tata para construir una nueva gigafactoría en el Reino Unido, y BMW MINI ha anunciado también una inversión de 600 millones de libras en su planta de Cowley. 

"Los fabricantes europeos están intentando reducir los costes de los vehículos eléctricos ante la amenaza que perciben de los fabricantes chinos. Tesla ya produce coches con baterías de litio-hierro-fosfato (LFP) y se espera que cambie a motores con imanes de ferrita para reducir costes y aumentar la estabilidad de la cadena de suministro", opina Hadi Moztarzadeh, responsable de Tendencias Tecnológicas de APC.

El nuevo sistema de "puntuación verde" que se está implantando en Francia tendrá en cuenta seis nuevas variables de emisiones de CO2: las emisiones de la producción de acero y aluminio, el uso de materias primas vitales en la estructura del coche y la batería, y la logística del transporte del coche hasta su destino final. En conjunto, los seis factores descartarán que las importaciones chinas reciban este incentivo de 5.000 euros.  El informe también ofrece una visión de la demanda de componentes de baterías, en particular de material activo para cátodos (CAM) en Europa, y de cómo los incentivos de Canadá y EE.UU. están provocando un mayor déficit de oferta en Europa.