IMP: Serio aviso del presidente de Seat a los proveedores españoles “por su baja eficiencia”

Sin duda, el tejido proveedor con sede en España que abastece al Grupo Volkswagen y, en concreto a Seat, ha debido acoger con cierta preocupación las recientes declaraciones del presidente de la filial española del consorcio alemán. Bernd Pischetsrieder ha manifestado que “los próximos modelos del grupo podrían tener menor contenido de componentes fabricados en España si los proveedores siguen en los últimos puestos en cuanto a eficiencia de mejora”.

El directivo, cuyo nombre suena insistentemente como sucesor de Ferdinand Piëch al frente del primer constructor de automóviles en Europa, ya comentó que no elegiría a España como país para la localización de una nueva fábrica, aunque recientemente ha estado negociando ayudas con el Ministerio de Ciencia y Tecnología de cara a futuras inversiones en Martorell. Matizó, no obstante, que piensa que las cosas van a mejorar como lo prueba el traslado de la producción del Toledo desde Bruselas a la factoría catalana.

A pesar de la falta de competitividad que Pietschrieder atribuye a los proveedores españoles, Seat realiza cerca del 80% de sus adquisiciones de componentes y servicios en este territorio. Este porcentaje forma parte de un cifra cercana al 10% de las compras totales del Grupo Volkswagen, el cual se lleva a cabo en España.

Al parecer, uno de los factores que podría haber mermado las cualidades de la industria española a juicio del máximo responsable de Seat se centra en que los costes de fabricación de las piezas están dejando de ser tan baratos como para estimar que la elección de proveedores españoles sea la más adecuada. Las críticas de Pischetsrieder se agudizaron cuando aseguró que por causa de las empresas suministradoras y de los flujos de transporte, Seat “ha perdido más horas de trabajo desde julio que en los últimos diez años”, siempre según los datos manejados por el presidente de la compañía.