IMP: Mann+Hummel compara sus filtros, Mann-Filter, y los filtros de aire deportivos

AutoRevista Digital.- Mann+Hummel ha llevado a cabo una prueba de comparación entre sus filtros, Mann-Filter, y filtros de aire deportivos, llegando a la conclusión de que “con Mann-Filter, los vehículos pueden lograr el mismo rendimiento, y los mismos valores de par y de consumo que con un filtro de aire deportivo”, aseguran desde la propia compañía.

Los resultados de la prueba confirman nuestra filosofía de optimizar los productos Mann-Filter de modo que respondan igualmente bien tanto en eficacia de filtración como en vida útil. Nuestros filtros de aire son la mejor elección incluso para conductores deportivos, puesto que eliminan las partículas de polvo finas con mayor eficacia, recogen más polvo y por ello tienen una duración considerablemente más larga" explicó Ulrich Launer, director de Productos de Mann+Hummel.

“Las juntas del filtro de aire deportivo tienen una eficacia visiblemente inferior. Demuestran tener una deficiencia significativa entre el elemento filtrante y el cuerpo del filtro. Una junta deficiente permite que la suciedad traspase el filtro, causando el desgaste y la pérdida del rendimiento del motor, un aumento del consumo de aceite y mal comportamiento de arranque. A pesar de la corrección manual de la junta, los filtros de aire deportivos sometidos a prueba no pudieron ajustarse adecuadamente en el cuerpo del filtro de aire. Si un elemento no está adecuadamente sellado, las partículas de polvo fluirán a través del filtro con el aire contaminado dentro del sistema de admisión, actuando como una máquina de chorro de arena. Por ejemplo, esto causará un mayor desgaste de la rueda del compresor del turbo y de los pistones. Las partículas de suciedad que originan el desgaste del motor se reducen a un mínimo con los filtros Mann-Filter”, explican desde la compañía.

Los ingenieros de pruebas de Mann+Hummel simulan las condiciones reales del tráfico vial para la prueba e instalan filtros de aire en un motor de gasolina de aspiración natural y en un motor turbodiésel de automóviles populares y calculan los valores de rendimiento a velocidades de 2.000, 3.000 y 4.000 rpm.