ZF inicia la producción en serie de su módulo AKC
La segunda generación de la dirección activa del eje trasero AKC (Active Kinematics Control) de ZF ha sido desarrollada con mejoras técnicas específicas. Un ángulo de dirección más alto de hasta diez grados aumenta la maniobrabilidad de los vehículos largos. La solución"Steer-by-wire" simplifica la integración en las funciones de conducción automatizada.
Con un actuador central o actuadores duales, a dirección AKC controla las ruedas traseras y de esta manera aumenta el confort de conducción, la dinámica de conducción y también la seguridad de los automóviles. Desde 2013, el sistema se ha instalado en más de 500.000 vehículos de numerosos fabricantes de automóviles internacionales. “En la segunda generación de la dirección activa del eje trasero AKC, hemos aumentado aún más el rendimiento y la red. Los adaptamos a los requisitos de movilidad automatizada y electrificada ”, afirma Ingo Hermansa, director de la línea de productos de actuadores de chasis en ZF.
Los actuadores tienen ahora una fuerza de accionamiento superior a 11 kN (en lugar de los 8 kN anteriores), lo que les permite ser utilizados en vehículos de hasta 3,5 t. Una carrera mejorada permite que las ruedas traseras giren diez grados (en lugar de los 4,5 grados anteriores). De esta manera, ZF se enfoca principalmente modelos de vehículos que funcionan con baterías (BEV). Otra innovación de AKC es el sistema "Steer-by-Wire", que se basa en una nueva arquitectura electrónica. La unidad de control desarrollada por ZF está protegida contra ataques de piratas informáticos gracias a la última ciberseguridad y funciona junto con los asistentes de estacionamiento y conducción actuales. Incluso las limusinas más grandes se pueden conducir fácilmente a través de calles estrechas y estacionamientos.
El inicio de la producción en serie de la segunda generación de AKC es comentado por el Dr. Peter Holdmann, jefe de la División de Tecnología de Chasis de Automóviles de ZF: “La demanda de dirección activa del eje trasero de ZF continúa aumentando la velocidad. Para ello, recientemente abrimos una cuarta línea de montaje en la ubicación de Lebring (Austria). Ahora podemos producir un total de más de un millón de unidades al año allí ". El AKC se estrenará a finales de diciembre en un modelo de un fabricante global, cuyo nombre ZF no ha querido desvelar.
Artículo de opinión de José López-Tafall, director general de ANFAC, para el Balance del año 2024 de AutoRevista, sobre el que fue un año "de luces y sombras para el sector de la automoción en España". Un año que, a su juicio, "nos dejó avances, pero muy insuficientes si queremos estar en la primera línea de la transformación industrial y en línea con los objetivos medioambientales que Europa se ha autoimpuesto".
La automatización, la conectividad, la electrificación, la seguridad vial y la digitalización son algunas de las tendencias tecnológicas que están marcando y marcarán la evolución del sector de la automoción en los próximos años. Y es que, tal y como recientemente explicó la Asociación Española de Proveedores de Automoción en su blog, el sector de la automoción ha estado inmerso históricamente en una constante evolución y esta década no iba a ser una excepción. Una información de Irene Díaz.
Las ventas de vehículos electrificados siguen aumentando y logran un notable incremento del 133,3% en junio, con 27.207 unidades, que supone el 19,31% del mercado total. Con esta cifra se vuelve a superar al mes anterior, batiendo de nuevo el récord histórico de ventas en un mes.
Los nuevos EBRO s700 y s800 PHEV, con una potencia combinada de 279 CV y más de 1.100 kilómetros de autonomía total, marcan un punto de inflexión en el mercado de los SUV híbridos enchufables.
La industria metalúrgica y siderúrgica mundial está inmersa en una época de gran inestabilidad debido a varios factores que afectan de manera directa al crecimiento del sector como son los nuevos aranceles, la transición hacia una energía limpia y el exceso de producción por la sobreoferta.