AutoRevista Digital.- La consultora Roland Berger Strategy Consultants ha presentado su segundo estudio sobre automoción de bajo coste, “The next wave”, en el que analiza las estrategias utilizadas por los principales fabricantes y proveedores internacionales para acceder a los mercados de crecimiento y de países emergentes. El estudio, que detalla cuatro modelos diferentes, se elaboró a través de una encuesta realizada a más de 80 directivos de compañías de automoción de Estados Unidos, Europa occidental, Japón, China e India.
Según el análisis, los modelos de desarrollo y reducción de costes se diferencian por regiones. El primero es el que comprende Europa y Estados Unidos, representado por el Dacia de Renault o el Daewoo de General Motors, donde los fabricantes emplean modelos de reducción de costes tradicionales basados en economías de escala; el segundo modelo es el japonés y coreano, con compañías como Hyundai y Toyota, en el que la reducción de costes logra innovaciones de procesos dentro de una red global; en el tercero, correspondiente al modelo chino, empresas como Chery y Geely reducen los costes con la ayuda de soluciones basadas en copias, tendencia que combinan con los bajos costes generales existentes en país; el último modelo, el indio, engloba a Tata Motors, Maruti y Mahindra & Mahindra, y se caracteriza por una competencia cooperadora a través de la que se reducen los costes.
Fernando Pérez, experto en automoción de Roland Berger Strategy Consultants, afirma que “los modelos de negocio se diferencian en tres aspectos principales. En primer lugar, en el diseño y la arquitectura del producto; en segundo, en la escala y el tiempo que los fabricantes tardan en producir los vehículos por sí mismos, o en colaboración con otros socios comerciales para su desarrollo; y, por último, en sus estrategias para evitar y minimizar los riesgos”.
Christoph Beseler, socio responsable de Roland Berger Strategy Consultants, ha comentado que “todos los fabricantes internacionales se están centrando especialmente en reducir costes mediante economías de escala e impulsando iniciativas de cooperación con socios comerciales externos. Los coches de bajo coste están originando nuevas relaciones de cooperación. Además, fabricantes y proveedores están caminando por una cuerda floja cada vez más fina entre la cooperación y la competición”.
El estudio concluye que, con la llegada de los fabricantes de países emergentes al mundo del automóvil,
todo el sector ha cambiado desde la base.
