ContiTech desarrolla un viga de transmisión trasera de poliamida

El fabricante de equipos y componentes ContiTech ha desarrollado una viga de transmisión trasera de poliamida que aporta una reducción de peso significativa frente a las realizadas en materiales metálicos. En concreto, la pieza ha sido construida con la poliamida Ultramid de BASF, y se utiliza en el Mercedes-Benz Clase S, y resulta un 25% más ligera que las versiones de aluminio.

Kai Frühauf, responsable de la Unidad de Negocio de Control de Vibraciones de ContiTech, ha explicado que “la nueva viga de transmisión trasera es un paso decisivo en el uso de poliamidas en el chasis y cuenta con el potencial de establecer una nueva tendencia en la industria de automoción. La poliamida está sustituyendo al metal de forma progresiva, y estamos a la vanguardia ayudando a los constructores a reemplazar los metales con plásticos de alto rendimiento”.

La viga de transmisión trasera se utiliza en los modelos de tracción total de Mercedes-Benz y permite optimizar la fortaleza y el rendimiento, así como la protección en caso de colisión. Se trata, en definitiva, de un componente esencial del eje trasero y constituye un apoyo para la transmisión de par al eje trasero.

Respecto a las dificultades que conlleva su desarrollo, Diethard Schneider, jefe de Pre-desarrollo de Construcción de Ligera en la Unidad de Control de Vibraciones de ContiTech, ha señalado que “se requiere una precisión absoluta para el idseño y producción de la viga de transmisión para el eje trasero, en especial en términos de resistencia y precisión dimensional del componente. Solo cuando todas las propiedades estén absolutamente correctas, el componente podrá ser montado en el sistema de eje trasero sin problemas”.