"Europa es y seguirá siendo muy importante para nosotros"

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AR.- ¿Qué balance hace BorgWarner de su participación en el Salón del Automóvil de Fráncfort IAA?
James R. Verrier.- Es nuestra primera participación en el Salón de Fráncfort y estamos encantados de haber participado. En mi caso, había visitado la feria en diferentes ocasiones y siempre me había parecido una de las mejores. Ha resultado muy positivo por los contactos con clientes, potenciales inversores. Por supuesto, se trata de un excelente escenario para mostrar nuestras capacidades tecnológicas, lo que potencia la imagen de la compañía y refleja el trabajo y el esfuerzo de sus trabajadores.

AR.- Aunque en este caso ha sido su estreno, ¿suelen estar presente en este tipo de certámenes en el mundo, como el CES de Las Vegas, por ejemplo?
J.R.V.- Estamos más habituados a realizar presentaciones individuales con cada uno de nuestros clientes. Es una práctica que tenemos muy consolidada, hasta el punto de que realizamos una presentación a la semana en algún lugar del mundo.

Diseñamos y fabricamos para ayudar a nuestros clientes a que dispongan de los mejores y más eficientes sistemas de propulsión

AR.- ¿En qué tecnologías de las que están marcando tendencia en la actualidad está BorgWarner enfocando sus esfuerzos en mayor medida?
J.R.V.- Nuestro principal enfoque es la propulsión. El planteamiento es muy simple: todos los vehículos han de moverse de un punto A a un punto B. El vehículo puede ser autónomo, conectado, eléctrico, pero la única forma de que pueda hacer ese desplazamiento es mediante un sistema de propulsión. Somos líderes en este campo, que abarca la combustión interna, las soluciones híbridas o la puramente eléctricas. Diseñamos y fabricamos para ayudar a nuestros clientes a que dispongan de los mejores y más eficientes sistemas de propulsión.

AR.- ¿Qué desafío supone para una empresa como BorgWarner las exigentes normativas de control de emisiones tanto en Europa como en otros lugares del mundo?
J.R.V.- Nuestra visión es y siempre lo ha sido desarrollar productos eficientes y limpios desde el punto de vista de consumo de energía. Las normativas, requerimientos y exigencias desde el punto de vista medio ambiental no suponen un esfuerzo adicional en nuestra actividad, pues ya trabajamos en esa dinámica.
Desde hace décadas, BorgWarner trabaja en el desarrollo de productos enfocados a reducir el consumo de combustible y las emisiones contaminantes en los vehículos. Es algo que forma parte natural de nuestro ADN y de nuestro trabajo de cada día. Nos aseguramos de aportar valor en el desarrollo de vehículos de conducción confortable y segura y, por supuesto, limpia.

AR.- BorgWarner es una compañía norteamericana. ¿Cuál es la aportación de su negocio en Europa?
J.R.V.- Las buenas noticias se concretan en que tenemos una fuerte posición en Europa. Nuestra sede central se encuentra en Estados Unidos, pero somos una compañía absolutamente global. El 45% de nuestros ingresos se genera en Europa. El 55% restante se reparte equitativamente entre Asia y América, lo que se traduce en un equilibrio global realmente bueno. Europa es, por tanto muy importante para nuestra compañía y lo seguirá siendo en el futuro.

El 45% de nuestros ingresos se genera en Europa. El 55% restante se reparte equitativamente entre Asia y América, lo que se traduce en un equilibrio global realmente bueno

AR.- ¿Está explorando la compañía nuevos escenarios de implantación como podría ser el Norte de África?
J.R.V.- Uno de los factores claves de nuestra estrategia como empresa consiste en estar muy próximos a nuestros clientes, en todas las facetas ingeniería, diseño ventas… Ofrecemos un nivel de ingeniería tecnológica muy alto en diferentes aplicaciones. No estamos implantados directamente en el norte de África, pero nuestros clientes en la región, caso de Renaul en Tánger, está bien atendido desde otras localizaciones próximas.

AR.- ¿Cuándo cree que e coche eléctrico se implantará de forma generalizada?
J.R.V.- Seguiremos hablando de una combinación de diferentes formas de propulsión, incluyendo el motor de combustión interna, que variará en diferentes partes del mundo, por los diferentes tipos de desarrollo en cada región. En cualquier caso, estamos absolutamente preparados, por igual, para las próximas evoluciones de los vehículos propulsados tanto por motor de combustión interna, como híbrida y eléctrica pura.