Ganvam pide al gobierno entrante una Secretaría de Estado de Automoción

De esta forma, a prácticamente un mes vista de la nueva cita de los españoles con las urnas, la patronal de vendedores y talleres ha hecho público un programa electoral de máximos donde estructura un paquete de medidas para revitalizar un sector al que la inestabilidad política y los mensajes confusos lanzados desde la Administración han pasado factura.

Así, la asociación pide un nuevo marco para regular las relaciones contractuales entre fabricantes y distribuidores, con un escenario capaz de proporcionar seguridad jurídica a las redes, máxime después de que las iniciativas planteadas hasta la fecha no hayan prosperado -en relación a la Mesa de Diálogo y al Acuerdo Estratégico de Automoción-.

Dentro de este nuevo contexto que tiende hacia la venta online y las reparaciones en remoto, el programa pide también que el apoyo a la innovación tecnológica no se circunscriba únicamente a la fabricación.

Por otro lado, Ganvam también contempla la necesidad de poner el foco en el capital humano. En este sentido, aboga por diseñar un nuevo modelo educativo de Formación Profesional en el que no sólo será prioritaria la actualización de los contenidos, sino también una mayor colaboración del ámbito institucional, educativo y empresarial, con el objetivo de desarrollar programas que realmente contribuyan a generar profesionales cualificados de la distribución capaces de dar respuesta a las exigencias del contexto digital.

El programa electoral no olvida tampoco al vehículo eléctrico. En este sentido, contempla la necesidad de impulsar las infraestructuras de recarga para empujar decididamente el despliegue de esta tecnología.

Concretamente, para poder alcanzar un parque de cinco millones de vehículos eléctricos en España en 2030, tal y como recoge el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima, el 40% de las matriculaciones anuales de automóviles en España tendría que corresponder a modelos eléctricos, cuando hoy no llegan al 1% de las matriculaciones.

En su opinión, alcanzar este objetivo pasa no solo por superar barreras como el precio de adquisición o la autonomía, sino también por impulsar la instalación de puntos de recarga de acceso público. Actualmente hay 5.000 puntos, cuando son necesarios cerca de 100.000 para un parque de cinco millones.