Audi prevé recortar un 30% las emisiones de C02 en todo el ciclo de vida del vehículo para 2025

Audi se ha fijado el objetivo de reducir las emisiones de C02 de sus vehículos durante todo el ciclo de vida del producto en un 30% para el año 2025, considerando 2015 como referencia. A largo plazo, la compañía persigue la movilidad neutral de emisiones de C02 y aspira a ser neutral en términos climáticos en toda la empresa para el año 2050.

Audi se está centrando en el vehículo eléctrico, que tiene la mejor huella de carbono de todos los sistemas de propulsión durante toda la vida útil del vehículo. El pistoletazo de salida de la iniciativa eléctrica se dio con el Audi e-tron, que está disponible desde el pasado mes de marzo.

Antes de finales de este año, la marca de los cuatro aros también presentará el Audi e-tron Sportback, al que seguirán las versiones de producción en serie del deportivo Audi e-tron GT concept, que será fabricado por Audi Sport GmbH, y del SUV compacto Audi Q4 e-tron concept, que fue presentado en el pasado Salón del Automóvil de Ginebra. Los planes de Audi contemplan ofrecer 30 modelos electrificados para el año 2025, de los cuales 20 serán vehículos de propulsión cien por cien eléctrica.

Para entonces, la proporción de vehículos electrificados ascenderá al 40% de las ventas totales de Audi. La marca continúa desarrollando motores convencionales con hibridación Mild Hybrid y sistema eléctrico de 48 voltios.

Los híbridos enchufables (PHEV) también son un elemento esencial dentro de la iniciativa de electrificación. Este año, Audi lanzará cuatro modelos PHEV más, comenzando con el Audi Q5 55 TFSIe quattro, disponible desde el verano.

Descarbonizar la cadena de suministro

Como los automóviles eléctricos requieren más energía para su fabricación que los modelos con motores de combustión, Audi se ha fijado el objetivo a largo plazo de descarbonizar la cadena de suministro.

Desde finales de 2018, la compañía ha estado realizando talleres de CO2 junto con sus proveedores, para acordar medidas efectivas en este sentido. Un gran potencial reside, por ejemplo, en el uso de energías regenerativas, el cierre de ciclos para los materiales y la utilización de una mayor proporción de materiales reciclados.

Audi exige a sus proveedores el uso de electricidad verde en la producción de celdas para las baterías de sus vehículos eléctricos, y así lo estableció en sus especificaciones.

La marca de los cuatro aros también se está centrando en el proceso de fabricación de sus productos. En el futuro, la compañía tiene la intención de alcanzar la producción neutral en CO2, como parte del paquete de medidas para alcanzar el hito establecido para 2025.

A este respecto, la planta de Bruselas desempeña un papel pionero. Funciona con un balance neutral en CO2 desde el inicio de la producción del Audi e-tron, en 2018. Los principales factores para lograrlo son el cambio a la electricidad verde y el suministro de calor procedente de fuentes de energía renovables. Audi Bruselas ha reducido así sus emisiones de CO2 en un total de hasta 40.000 toneladas cada año.

El siguiente paso será la conversión de la factoría de automóviles y motores en la ciudad húngara de Györ. Este año se instalará en el techo de los centros logísticos de Audi Hungría el sistema fotovoltaico más grande de Europa, con una potencia máxima de 12 megavatios, cubriendo un área de aproximadamente 160.000 metros cuadrados. La generación de energía renovable comenzará en 2020.

El parque de energía solar producirá más de 9,5 gigavatios por hora de energía al año, lo que equivale a las necesidades energéticas de 5.000 hogares. Audi Hungría ya cubre alrededor del 70% de su suministro de calor a través de energía geotérmica, con un balance neutral para el clima.