14/05/2019
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GEFCO prueba su primer duotrailer EMS 70' en carretera
Duotrailer EMS 70, un modelo para apostar por la optimización, la productividad y la sostenibilidad. Duotrailer EMS 70, un modelo para apostar por la optimización, la productividad y la sostenibilidad.// FOTO: Gefco
GEFCO España, actor mundial en logística industrial y del automóvil, ha comenzado una prueba temporal para la puesta en circulación de un EMS 70, más conocido como duotrailer, gracias a la concesión de un permiso especial. Las pruebas que se están desarrollando actualmente entre las fábricas de Groupe PSA en Madrid y Vigo para el transporte de embalajes en un sentido y piezas de embutición en el sentido inverso, "están siendo todo un éxito, demostrando la viabilidad de este nuevo medio de transporte", aseguran desde el operador logístico.

Los duotrailers se componen de una cabeza tractora con una potencia superior a 600 caballos y dos semirremolques estándar de 13,60 metros de longitud. Cuentan con un semirremolque que se une al segundo a través de un Dolly articulado, muy similar al utilizado en los EMS 60, más conocidos como mega camiones o gigaliners. Este nuevo medio de transporte supone una mejora de la productividad frente los mencionados gigaliners, ya que está compuesto por dos semirremolques estándar, lo que aporta seis metros lineales más de carga, alcanzando cifras superiores a los 180 metros cúbicos de capacidad y un peso neto cercano a las 44 toneladas, señalan desde la compañía.

Según Juan Ramón Serrano, director de Métodos y Compras de transporte de GEFCO España, “la incorporación de este tipo de camiones a la oferta de GEFCO nos permitirá ser más competitivos al optimizar el servicio que ofrecemos a nuestros clientes, proporcionándoles un importante ahorro de costes y mejorando tanto su impacto medioambiental como el nuestro”. Además, el uso de duotrailers para el transporte supone una clara optimización de los recursos, ya que anula la necesidad de una segunda cabeza tractora y dos chóferes en circuito. Asimismo, en términos de productividad, se podría obtener un ahorro de entre un 20 y un 30% frente al uso de dos equipos convencionales con doble chófer en cada uno de ellos, aseguran desde el operador logístico.

Por último y más importante, apuntan desde GEFCO, el uso de este tipo de medios de transporte supondría una importante mejora del impacto medioambiental, con una reducción de las emisiones de CO2 y NOx que, en el recorrido actual supone un descenso anual de las emisiones superior a las 225 toneladas de CO2 y 78 Kg de NOx.

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