El mercado español de turismos creció un 7% en 2018

Desde la asociación indican que, superadas ya las distorsiones de mercado que provocó la entrada en vigor de la nueva normativa de medición de emisiones WLTP, solo cabe achacar la caída de las matriculaciones a una debilidad real de la demanda, más patente claramente en el canal de particulares. Este canal experimentó un descenso de las entregas de un 11,2% en diciembre, si bien en el conjunto del año cerró el curso con un crecimiento del 3,7%.

En cuanto a marcas y modelos, el año termina con el liderazgo de SEAT en ambos casos, con unas matriculaciones totales de 107.328 unidades, superando holgadamente a Volkswagen (cerca de las 102.954) y a Renault (98.914). SEAT León encabezó la clasificación por modelos con 34.897 ventas, por delante del Ibiza (31.392) y Nissan Qashqai (31.287). Desde SEAT señalan que este liderazgo, extensible al canal de particualres, se ha conseguido con una rentabilidad de la red superior al 2% y un incremento de su facturación por encima del 25%. El último mes del año se cerró con Peugeot a la cabeza, por delante de Volkswagen y Renault, mientras el Qashqai firmó el liderato por modelos a escaso margen del Volkswagen Polo, con la tercera plaza para el Renault Clio.

Por otro lado, en diciembre, se matricularon 17.817 vehículos comerciales ligeros. Esta cifra supone una subida de las comercializaciones del 9,9% en comparación con el mismo mes del pasado año. En 2018, las ventas de vehículos comerciales ligeros crecieron un 7,7%, hasta las 214.207 unidades. El canal de empresas aumentó su peso en el mercado total en el mes de diciembre, recogiendo el 55,5% de todas las entregas, hasta las 10.475 unidades, acumulando un crecimiento del 16,5% en 2018.

Entre las impresiones ante las cifras finales de 2018, Noemi Navas, directora de Comunicación de ANFAC, explicó ante la debilidad de la demanda, “es el momento de explicar con claridad que la renovación del parque automovilístico con vehículos cero y bajas emisiones es positiva para la descarbonización y la mejora de la calidad del aire. Hay que seguir trabajando para traer la mejor tecnología a las carreteras españolas”. Raúl Morales, director de comunicación de Faconauto, afirmó que “en líneas generales se puede hablar de un año correcto para el mercado de la automoción nacional. Un crecimiento cercano al 7% no es un mal dato. Sin embargo, el ejercicio se ha estropeado en el último cuatrimestre, por dos causas: la entrada en vigor del protocolo de emisiones WLTP y el clima negativo que rodea actualmente a la automoción”. Alberto Tapia, director de comunicación de Ganvam, afirmó que “aunque diciembre ha supuesto el cuarto mes consecutivo en caída de matriculaciones de turismos, mostrando un comportamiento peor de lo esperado, el balance de 2018 presenta una tendencia positiva en todos los canales de venta impulsado especialmente por el canal de vehículos de empresa”.