17/12/2018
AutoRevista
Schaeffler desplegará su estrategia e-mobility en el CES de Las Vegas
El concept car Schaeffler 4ePerformance está propulsado por cuatro motores de Fórmula E. El concept car Schaeffler 4ePerformance está propulsado por cuatro motores de Fórmula E.// FOTO: Schaeffler.
La multinacional alemana Schaeffler, especialista en sistemas y componentes para propulsión y transmisión en automoción, desplegará su estrategia de electromovilidad en el salón CES de Las Vegas, del 6 al 12 de enero de 2019. La compañía ya ha comenzado la producción en serie de componentes y soluciones de sistemas, tales como ejes electrónicos o módulos híbridos. Muestra de ello es la transmisión específica para vehículos eléctricos desarrollada para cada uno de los ejes del nuevo Audi e-tron, que permite un sistema de tracción en las cuatro ruedas particularmente eficiente. En el modo de manejo normal, solo el motor eléctrico en el eje trasero está activo. Sin embargo, cuando el conductor demanda una respuesta más enérgica o si el sistema detecta un deslizamiento en las ruedas traseras, se activa automáticamente el propulsor del eje delantero.

Por otro lado, uno de los mayores focos de atención de la firma germana en el salón estadounidense será el concept car Schaeffler 4ePerformance. Según la compañía se trata de muestra de hasta dónde puede llegar la transferencia de la tecnología de competición a un vehículo cercano a la producción. Este vehículo completamente eléctrico está propulsado por cuatro motores de Fórmula E, con una potencia total de 880 kW (1.200 cv). Provenientes del monoplaza ABT FE01 Fórmula E, al igual que toda la electrónica de potencia, estos motores fueron desarrollados por Compact Dynamics, subsidiaria de Schaeffler y se utilizaron durante la segunda temporada completa de Fórmula E.

Schaeffer presentará, asímismo, un módulo que permitirá a los constructores hibridar las camionetas pickup, de alta demanda en mercados como Estados Unidos. El módulo híbrido P2 compacto desarrollado por Schaeffler se ajusta entre el motor de combustión y la transmisión, lo que permite su integración en las plataformas de vehículos existentes. Permite tanto una función de impulso como el “coasting” con el motor de combustión apagado, así como la conducción completamente eléctrica.

Fuentes de la compañía manifiestan que a la hora de desarrollar componentes de propulsión eléctrica, se benefician de la experiencia adquirida en plataformas convencionales con motor de combustión interna. Un profundo conocimiento del desarrollo de elementos como el convertidor de par o el doble embrague también amplía su experiencia en desarrollo y fabricación. Gracias a la combinación de su experiencia en tecnología con la comprensión integral de los sistemas, Schaeffler ya está en condiciones de ofrecer componentes y soluciones de sistemas completamente desarrollados en el campo de la movilidad eléctrica. Al mismo tiempo, Schaeffler está ampliando continuamente sus áreas de especialización. El último paso ha sido la adquisición de Elmotec Statomat, especialista en máquinas para la producción en masa de motores eléctricos. De este modo, Schaeffler asegura está cerrando la última brecha hacia la fabricación de sistemas eléctricos completos, incluyendo los propios motores eléctricos.

Schaeffler estima que para el año 2030, alrededor del 30% de todos los automóviles de pasajeros nuevos serán totalmente eléctricos, mientras que un 40% serán de propulsión híbrida. El 30% restante sólo empleará un motor de combustión interna convencional. Es decir, el 70% de todos los automóviles de pasajeros usarán al menos un motor eléctrico como fuente de propulsión.

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