03/09/2018
AutoRevista
Fronius mejora la unión entre acero y aluminio con baja aportación de calor
Los fabricantes de carrocerías en la industria del automóvil dependen cada vez más de una combinación de materiales distintos. Los fabricantes de carrocerías en la industria del automóvil dependen cada vez más de una combinación de materiales distintos.// FOTO: Fronius
La unión térmica entre dos materiales tan diferentes y fundamentales en automoción, como el acero y el aluminio,es fundamental en la construcción de carrocerías ligeras. Sin embargo, aseguran desde la multinacional austriaca Fronius, este proceso de unión presenta significativos desafíos, debido a las diferentes propiedades físicas y químicas de los materiales. Fronius remarca que “es difícil lograr resultados sólidos y de alta calidad y las posibilidades para continuar trabajando con partes semi-acabadas están restringidas”.

La solución desarrollada por la compañía ha culminado en un proceso de soldadura con aportación de calor reducida, Cold Metal Transfer (CMT). Destacan que el bajo nivel de formación de proyecciones junto a un arco voltaico constante y extremadamente estable ofrece resultados de soldadura óptimos.

El proveedor Tier 1 Magna Steyr ha adoptado CMT y desarrollado una tecnología que “no sólo hace posible fabricar piezas de carrocería de manera mucho más rentable, sino que también permite que se logren ahorros en el peso”, subrayan desde Fronius, que con los objetivos prioritarios de reducción de peso enfocados a la disminución de consumo de combustible y reducción de emisiones contaminantes, trabaja con los dos materiales que se combinan con más frecuencia en la construcción ligera de automóviles.

La firma especialista en soldadura expone que el proceso CMT reduce significativamente la aportación de calor en comparación con otros procesos de soldadura MIG/MAG. El secreto reside en la regulación digital del proceso, la cual detecta automáticamente los cortocircuitos y posteriormente ayuda a desprender la gota con la retracción del hilo: durante la soldadura, el hilo se mueve hacia adelante y luego hacia atrás, tan pronto como se da el cortocircuito. Como resultado, la fase de ignición del arco voltaico es muy corta y la aportación de calor se reduce.

CMT está concebido para soldar uniones de acero usando CO2 y otros gases protectores. También está diseñado para realizar uniones de acero y aluminio, ya que el material base del acero únicamente se humedece por esta fuerte soldadura y no se derrite.

Con la ayuda del proceso CMT y optimizando el hilo de soldadura, Magna Steyr ha desarrollado una tecnología para unir el acero y el aluminio, tecnología que le valió alzarse con el premio Automotive Innovations 2017 del Center of Automotive Management (CAM) y PricewaterhouseCoopers (PwC) Germany como proveedor más innovador.

Más noticias sobre Fronius, alumnio, acero, Magna Steyr, CMT
COMPARTIR
OPINE SOBRE ESTA NOTICIA
* Campos obligatorios
Auto-Revista.com le anima a comentar los artículos publicados al tiempo que le solicita hacerlo con ánimo constructivo y desde el sentido común, por lo que se reserva el derecho de no publicar los comentarios que considere inapropiados, que contengan insultos y/o difamaciones.
Actualidad
José María Carracedo, responsable de Relaciones Institucionales y Comunicación de BASF, tras recibir el premio, junto al presidente de Castilla La Mancha, Emiliano García Page.BASF.
BASF recibió ayer el Premio al Mérito Empresarial como Empresa Sostenible, que concede el Gobierno de Castilla...
Daimler tiene el objetivo de fabricar 130 variantes de vehículos electrificados para 2022, incluyendo furgonetas, camiones y autobuses.Daimler.
Daimler está invirtiendo más de 1.000 millones de euros en una red global de producción de baterías, englobada dentro...
Tobias Vogel (derecha) se convierte en miembro del jurado de los premios manus, en lugar de Gerhard Baus (izquierda).
Tobias Vogel (derecha) se convierte en miembro del jurado de los premios manus, en lugar de Gerhard Baus (izquierda).igus.
igus, uno de los mayores especialistas en sistemas de cadenas portacables y cojinetes plásticos de deslizamiento, con...
De izda a dcha, José Luis Rodrigo, director general de Fundación Ibercaja; Benito Tesier, presidente del CAAR, y Antonio Lacoma, director territorial de Ibercaja en Aragón.Ibercaja.
El Clúster de Automoción de Aragón (CAAR), Ibercaja, Fundación Ibercaja y colaborarán en distintas iniciativas y...
La serie TM consta de 12 robots con diferentes longitudes de brazo y capacidades de carga útil.Omron.
Uno de los principales especialistas mundiales en automatización industrial, la firma japonesa Omron, ha anunciado el...
Stand de España. organizado por Sernauto, CAAR e ICEX en la feria IZB en Wolfsburg.Sernauto.
La Asociación Española de Proveedores de Automoción (Sernauto) ha comunicación “la culminación con éxito de su...
El Grupo Volkswagen reunió a más de 30 proveedores clave en Wolfsburg el 6 de diciembre.Volkswagen.
Dentro de la ofensiva eléctrica que el Grupo Volkswagen anuncia para los próximos años, el consorcio alemán habla de...
Esben Østergaard fundó Universal Robots en 2005.Universal Robots.
La compañía danesa Universal Robots, líder mundial en el ámbito de la robótica colaborativa, celebra sus primeros diez...
Los AGVs de Kivnon circulando por la planta de Faurecia en Vitoria.
Los AGVs de Kivnon circulando por la planta de Faurecia en Vitoria.Kivnon.
Kivnon, especialista en diseño, desarrollo, producción y distribución de vehículos de guiado automático (AGV’s)...
Marc Desrayaud, máximo responsable de Oerlikon Balzers, en su intervención en primer Asia Press-shop Meeting.
Un referente global en soluciones de tratamiento de superficie, Oerlikon Balzers, reunió a reconocidos profesionales y...
LA REVISTA Y EL BOLETÍN A UN SOLO CLIC
Boletín
Lea gratis la revista y reciba toda la actualidad del sector a través de nuestro boletín.

Empresas destacadas
Síguenos en las redes sociales
Twitter
Facebook
LinkedIn
Esta web utiliza 'cookies' propias y de terceros para ofrecerte una mejor experiencia y servicio Más información
Digital Newspapers © Copyright 2017 - auto-revista.com | Todos los derechos reservados | Aviso Legal | Política de privacidad | Política de Cookies | Mapa web