23/07/2018
AutoRevista
ZF y Faurecia impulsan la visualización para la conducción autónoma
El salpicadero se basa en tres pantallas concebidas para ofrecer mayor libertad de movimientos a conductores de vehículos de transporte y reparto o de los futuros taxis robóticos. El salpicadero se basa en tres pantallas concebidas para ofrecer mayor libertad de movimientos a conductores de vehículos de transporte y reparto o de los futuros taxis robóticos. // FOTO: ZF
Las multinacionales alemana ZF y francesa Faurecia han desarrollado en cooperación, un concepto de visualización y control progresivo para vehículos totalmente automáticos (Nivel 4), que funciona sin volante y pedales. Se trata de un diseño de cockpit (salpicadero) que se basa en tres pantallas concebidas para ofrecer mayor libertad de movimientos a conductores de vehículos de transporte y reparto o de los futuros taxis robóticos. No obstante, el conductor podrá optar, siempre que lo desee, por la conducción manual, a través de una palanca de control en la consola central, situada entre los asientos delanteros izquierdo y derecho.

Ambas firmas destacan el objetivo de mejorar al máximo la interacción entre conductor y vehículo. “Damos, por ejemplo, a los conductores de taxis grandes o vehículos de reparto, muchas de las libertades que ellos van a querer en el curso de la automatización de la conducción", señala Uwe Clase, director de Seguridad de Vehículos Integrada en el Grupo ZF. "Entre otras cosas, estamos dejando espacio para actividades no relacionadas con la conducción", agrega Eric Vanel, responsable de Integración de Sistemas en Faurecia Cockpit of the Future Team.

Desde Faurecia subrayan que la eliminación de los pedales favorece las constantes entradas y salidas del vehículo por parte del conductor para realizar tareas de reparto. Las funciones de dirección, aceleración y frenado se gestionan a través del ordenador central ZF ProAI integrado en el vehículo. Esto permite acelerar, desacelerar y cambiar de dirección con casi un dedo.

También se integran otras funciones como el claxon o el limpiaparabrisas. También es factible la visualización de los datos de conducción más importantes, así como la planificación de las tareas de la persona que pilota el vehículo cuando la conducción es totalmente automatizada. Ambas firmas subrayan que la eliminación del volante supone que no haya ningún elemento que perturbe la vista o el acceso a la pantalla.

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