25/07/2018
AutoRevista
Borja Arenaza, responsable Fabricación Avanzada de Sisteplant
La virtud está en el término medio
Borja Arenaza Borja Arenaza// FOTO: Sisteplant
“Los extremos nunca fueron buenos”. Cómo atreverse a desafiar años y años de sabiduría popular condensados en refranes, habitualmente muy agudos y de uso común. Refranes que no envejecen nunca, siempre vigentes, tan válidos ayer como hoy. Y es que, casi de la noche a la mañana, hemos pasado a situarnos en un peligroso extremo en el que toda transformación industrial parece que debe ser 4.0, o no ser. ¿Qué ha sido del 3.0?me pregunto. Como nunca fue bautizado con este nombre, ya nadie parece echarlo de menos, no está de moda. Me preocupa estar cayendo en el error de ser absorbidos por el cautivador atractivo de un juguete nuevo, hermoso, brillante y estimulante. La Industria 4.0 como nuevo maná caído del cielo.

A estas alturas ya nadie discute que la Industria 4.0 ha llegado para quedarse. El error no está en abrazar su llegada, sino en olvidar lo viejo para centrarse en lo nuevo en exclusiva. 4.0 no es inmiscible con el pasado, sino todo lo contrario, es absolutamente compatible y complementario.

Un reciente estudio realizado por Sisteplant en empresas de automoción ubicadas en el territorio nacional (englobando a OEMs, fabricantes de componentes, subcontratación de procesos e industria auxiliar) evidencia el gran recorrido aún pendiente en el desarrollo de iniciativas convencionales o prácticas “world-class”. Se identifican tres pelotones de carrera claramente diferenciados en función de su nivel de madurez, pero donde todos y cada uno de ellos reflejan un recorrido pendiente muy significativo en la implantación de prácticas “world-class”:

  • Top Performers: recorrido aún pendiente = 30%
  • Intermedio: recorrido aún pendiente = 44% Es precisamente en este grupo donde se ubica el grueso de las compañías (dos terceras partes del colectivo evaluado).
  • Básico: recorrido aún pendiente = 68%

Refleja una clara necesidad de “mirar con ambas gafas” para desarrollar planes integrales que combinen actuaciones de ambos tipos. Planes realistas, sin despreciar oportunidades convencionales necesarias que aportan resultados tangibles en el corto plazo y que en algunos casos son requisito necesario para seguir progresando en el camino más ambicioso hacia la Industria 4.0.

Las empresas más dinámicas ya se han puesto manos a la obra implantando casos de éxito tangibles. Como ejemplo concreto de esta realidad, dentro del marco de un plan de transformación a cuatro años vista que ayudamos a desplegar a un fabricante de componentes, el balance de esfuerzos dedicados durante el primer año a iniciativas “world-class” vs “4.0” fue 70%-30%.

Una industria 4.0 donde no todo es digital

Asimismo, más allá de la digitalización, la transformación hacia un modelo de fabricación avanzada 4.0 debe afrontarse con mayor perspectiva. La palanca digital en la industria 4.0 es como el fuego para cocinar una paella. No hay opción de cocinarla sin el aporte de calor necesario; eso sí, únicamente con fuego pasaremos hambre.

Industria 4.0 no debe entenderse como digitalizar las operaciones. La diferencia competitiva se alcanza mediante la explotación real que se hace de esta hibridación de los mundos físico y virtual. Es un proceso de cambio en el que deben considerarse aspectos de organización, tecnologías de fabricación, personas y TICs (Tecnologías de la Información y la Comunicación) avanzadas, plasmando nuevos modelos de gestión que modifican con claridad las maneras de hacer tradicionales.

Debemos perseguir la fábrica inteligente, asegurando la generación de conocimiento profundo de nuestros productos y procesos clave. Explicitando el conocimiento para que sea comprendido y utilizado a todos los niveles de la organización. Debemos perseguir la fábrica humana. Capacitando, desarrollando y activando el talento de las personas para marcar la diferencia en este nuevo escenario.

Un error que debemos evitar es pensar que la industria 4.0 es “plug & play”. Soluciones específicas que se van conectando y que pueden operar satisfactoriamente con los mismos mimbres. Mismos mimbres, mismos resultados.

La decisión del camino a tomar está en nuestras manos

Al deshojar la margarita para calmar nuestro desasosiego y averiguar si el amor es correspondido, nos dejamos caer en manos de la casualidad. El número de pétalos de la margarita obedece a la secuencia de Fibonacci (donde cada número se obtiene a partir de la suma de los dos anteriores …, 8, 13, 21, 34, 55,…), lo que implica que el resultado siempre será imprevisible, en ocasiones par y en otras impar. Podemos dejarnos llevar o podemos trazar nuestro camino.

Si queremos incrementar nuestra competitividad en esta nueva era debemos interiorizar con rapidez las nuevas oportunidades que aparecen de la mano de la Industria 4.0 y, simultáneamente con la implantación de oportunidades convencionales, pasar a la acción para generar riqueza industrial y empleo de alto valor añadido.

La realidad competitiva del sector apremia a evolucionar sin pausa en un entorno cada vez más complejo, con más incógnitas a despejar que exigen mayor perspectiva y nuevas capacidades, aunque también nuevas áreas de oportunidad.
Desde luego, si algo no podemos negar es que el camino se hace mucho más emocionante.

Más noticias sobre borja Arenaza, Sisteplant, Industria 4.0
COMPARTIR
OPINE SOBRE ESTA NOTICIA
* Campos obligatorios
Auto-Revista.com le anima a comentar los artículos publicados al tiempo que le solicita hacerlo con ánimo constructivo y desde el sentido común, por lo que se reserva el derecho de no publicar los comentarios que considere inapropiados, que contengan insultos y/o difamaciones.
Actualidad
Carles Navarro, director general de BASF Española ocupa la presidencia de Feique desde 2018.
Carles Navarro, director general de BASF Española, englobada en el mayor proveedor químico global de la industria de...
Expertos en Industria 4.0 debatieron en el encuentro celebrado en Bilbao.
Expertos en Industria 4.0 debatieron en el encuentro celebrado en Bilbao.Advanced Factories
Jordi Pelegrí, director de Desarrollo de Negocio de Universal Robots en la península ibérica, asegura que “la...
Vista aérea de la factoría de Sevel en Val di Sangro (Italia).Groupe PSA/FCA.
Groupe PSA y FCA (Fiat Chrysler Automobiles) Italia han firmado un acuerdo que prolonga hasta 2023 su colaboración en...
Matilde Villarroya (Generalitat de Catalunya) y Josep Maria Vall (CIAC) probaron los exoesqueletos.
Matilde Villarroya (Generalitat de Catalunya) y Josep Maria Vall (CIAC) probaron los exoesqueletos.CIAC.
El Clúster de la Indústria d’Automoció de Catalunya (CIAC). con la participación de Nissan, Meleghy Automotive...
SEAT participa por quinta edición consecutiva en el MWC, donde volverá a mostrar una importante novedad.SEAT.
SEAT ha anunciado que, el próximo 25 de febrero, presentará un concept car desarrollado como plataforma de movilidad en...
La integración de EM-Motive reforzará la posición de Bosch en movilidad eléctrica.Bosch.
El proveedor de primer nivel Bosch ha asumido el control total de EM-Motive, fabricante europeo de motores eléctricos...
Nidec ARISA aspira a conseguir resultados optimizados al límite.Nidec ARISA.
Nidec ARISA, empresa española dedicada a la producción de prensas y servoprensas destinadas al sector de la automoción...
Automoción será uno de los sectores en los que se proyectará la nueva feria.Hannover Messe.
Una de las ferias industriales más importantes del mundo, Hannover Messe, tendrá su réplica en México, con una primera...
Un operario realiza una tarea de montaje del nuevo Scala.
Un operario realiza una tarea de montaje del nuevo Scala.Skoda.
Skoda ha iniciado la producción de su nuevo modelo compacto, el Scala, en su factoría de Mladá Boleslav (República...
Nissan Motor Ibérica plans to up the rate of production of the e-NV200.
Consulte la versión en español de este artículo The production of vehicles powered by alternative energy has a long...
LA REVISTA Y EL BOLETÍN A UN SOLO CLIC
Boletín
Lea gratis la revista y reciba toda la actualidad del sector a través de nuestro boletín.

Empresas destacadas
Síguenos en las redes sociales
Twitter
Facebook
LinkedIn
Esta web utiliza 'cookies' propias y de terceros para ofrecerte una mejor experiencia y servicio Más información
Versys Ediciones Técnicas © Copyright 2019 - auto-revista.com | Todos los derechos reservados | Aviso Legal | Política de privacidad | Política de Cookies | Mapa web