27/07/2018
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El Grupo BMW utiliza la tomografía computarizada en el análisis de vehículos
El escaneo es realizado por cuatro robots que se mueven alrededor del exterior del prototipo para producir miles de imágenes de secciones transversales, que se emplean para realizar exámenes detallados. El escaneo es realizado por cuatro robots que se mueven alrededor del exterior del prototipo para producir miles de imágenes de secciones transversales, que se emplean para realizar exámenes detallados.// FOTO: Grupo BMW
El Grupo BMW ha introducido la tomografía computarizada (TC) en el desarrollo, producción y análisis de prototipos. Gracias al uso de esta tecnología, han asegurado desde el grupo de automoción, la gama completa de automóviles, desde MINI a Rolls Royce, podrá tener un mejor control de calidad desde sus primeras etapas de desarrollo. El nuevo sistema de rayos X está ubicado en la planta de BMW Group en el Centro de Investigación e Innovación (FIZ) en Múnich, en la intersección entre las fases de desarrollo y producción.

Según han explicado fuentes del Grupo BMW, el escaneo es realizado por cuatro robots que se mueven alrededor del exterior del prototipo para producir miles de imágenes de secciones transversales. Estas imágenes se emplean, posteriormente, para realizar exámenes detallados de innovaciones, nuevos materiales y tecnologías de pegado. “Hasta ahora, los vehículos tenían que ser desmantelados para realizar estos análisis, pero la tomografía computarizada permite hacer estas comprobaciones con el vehículo completamente intacto”.

El director de Integración de Producción de la planta piloto, Udo Hänle, ha comunicado que “el uso de este sistema de tomografía computarizada de última generación es un gran paso adelante, ya que nos ayudará a mejorar aún más la calidad de nuestros productos. Ahora podemos analizar nuestros prototipos al detalle sin tener que desmontarlos. El nuevo sistema nos permite examinar nuestros vehículos de una manera que no sería posible con los sistemas convencionales de tomografía computarizada estática. En última instancia, esto nos permitirá integrar nuevas tecnologías en una serie de vehículos de una forma aún más rápida”.

Michael Koch, jefe de Análisis de Materiales y Procesos, añade que "hemos estado usando TC y rayos X para verificar las piezas del vehículo durante muchos años, pero este nuevo sistema lleva la garantía de calidad a un nivel nuevo. Ahora podemos analizar nuestros vehículos hasta un nivel micrométrico". Este grado de detalle, aseguran desde Grupo BMW, se requiere por una serie de razones, por ejemplo, para verificar las conexiones de soldaduras y tornillos o para verificar el estado de la carrocería antes y después de ser pintada, proceso en el que las temperaturas extremas pueden afectar a las uniones adhesivas. La información obtenida se emplea para realizar modificaciones específicas para la producción en serie.

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