12/02/2018
AutoRevista
César del Olmo, gerente comercial del sector de Automoción y Servicios de Telefónica
“Los proveedores deben sumarse al entorno de digitalización de extremo a extremo”
César del Olmo, gerente comercial del sector de Automoción y Servicios de Telefónica. César del Olmo, gerente comercial del sector de Automoción y Servicios de Telefónica.// FOTO: Telefónica.
El acuerdo firmado hace pocos meses con SEAT plasma la proyección de Telefónica no solo en el vehículo, sino en la vertiente industrial como explica en esta entrevista su gerente comercial del sector de Automoción y Servicios de Telefónica, César del Olmo.

AutoRevista.- Cuál es la aportación que puede hacer Telefónica a la conectividad y a la comunicación en las factorías de producción de vehículos así como en la de los suministradores de sistemas y componentes dentro de la tendencia Industria 4.0?

César del Olmo.- En lo que tiene que ver con la Industria 4-0, no solo en automoción sino en los entornos industriales/fabriles , estamos aportando nuestro posicionamiento en la parte de telecomunicaciones como operador para conectividad en entornos industriales, con soluciones LTE en entornos privados. Estas soluciones cumplen con las expectativas de disponer de un espectro y unas características tanto de latencia como ancho de banda específicos para estos entornos y que se complementan con nuestras soluciones WiFi.
También atendemos la vertiente de proveer dispositivos rugerizados para el entorno industrial con control de la conectividad a través de plataformas IoT, herramienta básica como elemento facilitador del proceso Industria 4.0. Trabajamos tambien con los grandes constructores de automóviles como Grupo VW, Grupo PSA, Renault, Mercedes o Ford, así como con grandes proveedores de primer nivel como Gestamp, Grupo Antolin, Ficosa... También con la logística asociada, considerando en este proceso de digitalización toda la industria en su conjunto, más allá de la factoría de producción.

Estamos trabajando en pruebas de concepto con diferentes fabricantes y suministradores para identificar cómo la tecnología proporciona el beneficio que esperan en eficiencia, trazabilidad y mejora del proceso industrial. Por último desde Telefónica nos estamos acercando a suministradores de sistemas y componentes con nuestras soluciones de Seguridad industrial para garantizar la seguridad a una nueva fábrica que estará conectada al mundo exterior

AR.- Desde hace tiempo, la industria está poniendo el acento en la trazabilidad tanto del vehículo como de sus componentes. De forma más reciente se habla de la tecnología Blockchain, que a nuestro juicio aún no es demasiado conocida en automoción. ¿Cuál es la línea de actuación de Telefónica en este campo?

C.d.O.- Estamos haciendo una aproximación todavía en la vertiente de innovación y de la identificación de posibles casos de uso. Queremos ver los potenciales de la tecnología Blockchain, suministrado en modo servicio desde Telefónica, que garantice la trazabilidad entre los posibles actores, facilitando que la información fluya de forma segura. El Blockchain habilita el registro de información de forma segura y trazable a lo largo de la cadena, con posibilidad de extenderse incluso a los concesionarios. En ese punto, se podría hablar de conceptos como smart contract, que permita un seguimiento de fechas y calidad de servicio a lo largo de toda la cadena. Hemos lanzado alguna iniciativa a través de nuestra plataforma de innovación Open Future, para identificar en qué campos se puede utilizar, En definitiva El Blockchain, que puede ayudar a la homogeneización y trabajo colaborativo en este entorno industrial.

AR.- En el mismo sentido, ¿cómo se pueden materializar con las tecnologías más avanzadas disponibles vertientes como Big Data o Internet de las Cosas?

C.d.O.- Nuestras iniciativas en estos terrenos se extienden no solo a automoción, sino a todo el sector industrial. La primera aproximación es de carácter consultivo para identificar los casos de uso asociadas a la rentabilidad, teniendo en cuenta las inversiones que hay que hacer. Contamos con más de 100 personas en nuestra rama de consultoría, con experiencia y conocimiento en diferentes ámbitos industriales, que propone proyectos con retorno de inversión a corto plazo. Todo ello apoyado con nuestras soluciones Big Data as a Service, que no requieren compra de infraestructura de cálculo y computación por el cliente. Estamos trabajando con productos muy ad hoc en entornos industriales que van evolucionando y se van exportando a otras zonas geográficas.

Todo ello se complementa con el IoT, en cuanto a la sensorización de las piezas y de los inventarios, que abordamos tanto con nuestra plataforma en este campo como en colaboración con integradores que cuentan con plataformas verticales. Estas plataformas recogen la información que generan los sensores para convertirlas en información que, tratada por el Big Data, es muy valiosa para mantenimiento productivo y mejora de eficiencia.

AR.- ¿Está trabajando Telefónica en desarrollar acuerdos similares con otros constructores dentro y fuera de España, así como con grandes proveedores (Tier 1 del sector)?

C.d.O.- Llevamos tiempo implementando soluciones LTE para el Grupo PSA y trabajando todos los grandes grupos de automoción con el objetivo de maximizar las tecnologías que les proporcionamos para que los casos de uso que ellos tengan identificados. Esta labor se desarrolla, sobre todo, en España, pero también en Europa, contamos con desarrollos con empresas de muy diversos procesos industriales.

AR.- ¿Cuál puede ser la proyección en el conjunto de la cadena de valor hacia proveedores de menor tamaño (Tier 2, 3, en muchos casos pymes), así como a otras empresas vinculadas al sector (proveedores de logística, suministradores de maquinaria, etc).?

C.d.O.- En este sentido, compartimos con SEAT y con los fabricantes de automoción, la visión de que todos los proveedores de su fabrica tienen que ir, progresivamente, con el liderazgo del fabricante y con el apoyo de un partner, como Telefónica, incorporarandose en este entorno de digitalización de extremo a extremo. Sin su integración, no sería eficiente el proceso. Estamos trabajando con SEAT en una prueba de concepto para incorporar a diferentes fabricantes de equipamientos.

En esta línea, estamos trabajando con Ficosa y SEAT para disponer de un módulo embebido en el coche que habilite aplicaciones de coche conectado. Estas aplicaciones conectan el vehículo con la infraestructura vial y los ciudadanos para la mejora de la seguridad y de la gestión del tráfico. Esta colaboración con Ficosa y SEAT se centra en desarrollar casos de uso 5G en las ciudades de Segovia y Talavera, como primeras ciudades dentro del proyecto de Teléfonica de ciudades Tecnológicas 5G, con la colaboración de Nokia y Ericsson. En dicha experiencia se realizarán pruebas de nuevos servicios, productos, experiencias y modelos de negocio que serán posibles gracias a esta tecnología y a las ventajas de incremento de ancho de banda o disminución de la latencia que aporta.

AR.- ¿Cómo deben ser las características de las factorías que producen y producirán vehículos alineados con las tendencias imperantes de conectividad y conducción autónoma? ¿Implican las características de estos vehículos cambios en los procesos de fabricación?

C.d.O.- Así es, Las realidades como la sensorización, así como la conectividad con redes 4G o 5G, hacen que los vehículos estén embebidos no solo con los sensores que ya incorporan, sino con la conectividad asociada. Por tanto, el proceso de diseño del coche y su forma de fabricación cambiará. En ello están influyendo tecnologías como la realidad aumentada o la virtual. Hay una serie de elementos que harán cambiar las fábricas y los coches dado que irán equipados con determinadas tecnología de las que hoy en día aún no disponemos. El coche será un hub de información, en una ciudad conectada, intercambiando información con señales, edificios y otros vehículos, haciendo realidad la conducción autónoma.

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