ZF desarrolla el concepto de volante avanzado para soluciones automatizadas
ZF presenta un nuevo concepto de volante destinado a soportar la funcionalidad de conducción autónoma de nivel 3 y superior. El sistema incorpora control de gestos a través de pantallas gráficas para mejorar la comunicación entre el conductor y el vehículo, así como tecnología avanzada de detección manual.
El nuevo concepto de ZF está diseñado para utilizar el control de gestos para disparar varias funciones del vehículo según lo elegido por el fabricante. Funciona de manera intuitiva a través de gestos comúnmente utilizados en teléfonos u otros dispositivos inteligentes.
Por su parte, la rueda usa múltiples interfaces para indicar el modo de control del vehículo. Una pantalla LCD en el centro del borde del volante indica si el conductor o el automóvil tienen el control.
Además, una tira de luz LED está integrada en el aro del volante con luces azules que indican el modo autónomo, luces blancas para el modo de conducción manual y luces rojas para la advertencia del conductor.
Otros usos de la franja de luz incluyen luces amarillas que indican las señales de giro a la izquierda o a la derecha, así como luces intermitentes para indicar varios escenarios elegidos por el fabricante del vehículo.
El sistema también presenta una amplia gama de funciones inteligentemente integradas en la rueda, incluyendo diez sensores capacitativos en la llanta exterior, que detectan dónde está agarrando la rueda, así como uno adicional en el interior de la llanta que detecta si se está utilizando un agarre conveniente.
“El avanzado concepto del volante de ZF representa un paso importante en la evolución de la conducción automatizada a la vez que ayuda a mejorar la seguridad y la conciencia del conductor”, enfatiza Juergen Krebs, vicepresidente de Ingeniería para sistemas de volante y airbags de conductor de la compañía.
“A medida que nos preparamos para las funciones automáticas de Nivel 3”, continúa, “la transferencia del control entre el vehículo y el conductor mediante el uso de retroalimentación de alta precisión será fundamental. Creemos que nuestro nuevo concepto es el más intuitivo y proporciona la retroalimentación más clara al conductor”.
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