15/05/2017
AutoRevista
Ecos de los OEM con planta en España en Automobile Barcelona
Renault mostró la segunda generación del Captur. Renault mostró la segunda generación del Captur.// FOTO: Renault
Sin una presencia especialmente notoria, algunos constructores con presencia industrial en España dejaron algunos mensajes en Automobile Barcelona. Abrió el turno, en buena parte en calidad de anfitrión, SEAT, presente de diferentes formas. En la primera intervención en el Connected Hub, el presidente Luca de Meo, aseguró que “estamos acelerando la creación del ecosistema digital de SEAT con nuevos proyectos”. Entre ellos, la primicia de la nueva app para Android Auto de Waze, la aplicación de navegación GPS propiedad de Googlep, A través de ella, el conductor podrá acceder a información de su móvil desde la pantalla de su vehículo, mientras conduce, de forma segura. La marca española también mostró en su stand, la quinta generación del Ibiza que se produce en Martorelly la versión FR del Ateca.

También en el Inspiration Arena del Connected, la representación del Polo Ibérico del Grupo PSA, correspondió a Christophe Mandon, director general de Comercio Iberia del Grupo PSA, Se refirió al Peugeot Instinct Concept, presentado en el Mobile World Congress de Barcelona. Para el directivo del constructor francés, este concept-car, creado en colaboración con Samsung Artik Cloud, “es un símbolo que refleja a la perfección la visión del Grupo sobre el mundo del automóvil”, además de ser la expresión de sus ejes estratégicos: la concepción y fabricación de automóviles de vanguardia y la movilidad autónoma, conectada y sostenible. Para el Grupo PSA, una movilidad inteligente debe hacer más fácil la vida de los usuarios además de optimizar el confort a bordo, unas cualidades que están presentes en el desarrollo de la nueva generación de ayudas a la conducción que inaugurará el Nuevo DS 7 Crossback. Estas funciones anticipan algunas de las prestaciones del vehículo autónomo.

Marco Toro, consejero delegado de Nissan Iberia, desgrano la estrategia de Movilidad Inteligente de la compañía, que se cimenta en la progresión de su oferta eléctrica con el Leaf a la cabeza y propuestas de alto rendimiento con este tipo de propulsión con el modelo BladeGlider. Sin olvidar, el recorrido del nuevo Qashqai, que busca seguir a la vanguardia en su segmento.

Por su parte, Renault convirtió en protagonistas de su stand a la segunda generación del Captur, que sigue su exitosa andadura desde las líneas de la factoría de Valladolid, y al nuevos Koleos, un segmento por encima del Kadjar, que se fabrica en la planta de Palencia del constructor francés.

Pequeñas muestras de la presencia de la industria española, que sí tuvo sustancia protagonismo en la mesa redonda coordinada por ANFAC y moderada por AutoRevista, sobre la transformación digital de las factorías que fabricarán el coche conectado. Contó con la intervención de Sergio Alcaraz, director general de Ingeniería de Nuevos Modelos de Nissan Motor Ibérica; Juan José Areal, responsable de Proyectos de Innovación en Procesos del Polo Ibérico del Grupo PSA; Hilario Prados, responsable de Sistemas de Información de las factorías de Renault Iberia; y Francisco Requena, responsable de Innovación de Smart Factory de SEAT. AutoRevista ofrecerá amplia información de este evento en próximas fechas.

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