ZF TRW ayuda a los constructores con sus soluciones en los sistemas de dirección

Las exigencias a los fabricantes de vehículos para que reduzcan el peso, el coste y las emisiones de hidrocarburos de sus vehículos supone, a su vez, nuevas exigencias sobre los fabricantes de piezas y sistemas para que inventen tecnologías de ahorro de combustible o mejoren las existentes. Entre los avances con los que cuenta el Grupo ZF, al que pertenece la marca TRW, se encuentran los denominados sistemas de dirección hidraúlicos con accionamiento eléctrico (EPHS, en sus siglas en inglés), que suponen un avance fundamental en el campo de la dirección, al sustituir la bomba de dirección asistida impulsada por una correa por una bomba eléctrica.

El EPHS es una solución de ZF TRW con asistencia eléctrica que combina las ventajas de una dirección controlada electrónicamente a voluntad con la solidez de un accionamiento hidráulico. El EPHS de ZF TRW es una unidad compacta de bomba motorizada conectada a una cremallera de dirección convencional. “Como en otras direcciones eléctricas, el EPHS es independiente del motor de combustión. El desarrollo de la aplicación del sistema requiere costes comparativamente bajos, por lo que es una solución ideal para plataformas de vehículos eléctricos híbridos”, afirman desde la compañía.

El siguiente paso de la evolución de la dirección son los sistemas completamente eléctricos, conocidos como sistemas de dirección asistida eléctrica (EPS por sus siglas en inglés), que ofrecen incluso un mayor potencial de ahorro de combustible. Uno de los productos de la gama EPS es el sistema de servodirección eléctrica con accionamiento por columna de dirección (EPS de accionamiento por columna). Originalmente diseñado para el segmento de automóviles de pequeño tamaño, el EPS de accionamiento por columna de ZF TRW ha evolucionado hasta convertirse en una familia de soluciones modulares y escalables que son compatibles con cargas de la cremallera de dirección desde 4 kN a 10 kN.

Para los vehículos más grandes y del segmento de alta gama, indican desde ZF TRW, el EPS con transmisión por correa (también conocida como transmisión de cremallera) de ZF TRW es una solución que integra un motor sin escobillas, una correa dentada y un conjunto con un manguito de recirculación de bolas, con polea y cojinete en una unidad. El sistema EPS de transmisión por correa de ZF TRW ha sido diseñado como arquitectura modular y escalable, ofreciendo una mayor libertad de configuración y un diseño a la medida para una amplia gama de aplicaciones de los vehículos.

ZF TRW continúa realizando avances en este campo y ha desarrollado un nuevo prototipo que combina tecnologías de ZF y TRW, que, según indican desde la compañía “podría ayudar a mejorar la seguridad, así como las prestaciones en vehículos parcial y totalmente automatizados”. El vehículo de pruebas utiliza un nuevo sistema EPS de doble piñón en el eje delantero y el control cinemático activo (AKC por sus siglas en inglés) de ZF en el trasero para mejorar el control del vehículo.