De Vigo a Madrid en modo autónomo, PSA aprovecha la nueva regulación de la DGT

Hoy lunes, 23 de noviembre, uno de los cuatro vehículos autónomos de PSA Peugeot Citroën realizará por autovía y autopista el trayecto de 599 Km entre los centros de producción del Grupo de Vigo y de Madrid. Según han indicado desde PSA, el prototipo ajustará, por sí mismo, la velocidad y los adelantamientos, en función de los demás vehículos, de los límites de velocidad y de la infraestructura.

Éste es el primer trayecto de automóvil autónomo que se realiza en España en carretera abierta tras la autorización anunciada por la Dirección General de Tráfico (DGT), el pasado 16 de noviembre, por la que, desde dicha fecha, se dispone de un marco normativo estable para realizar pruebas o ensayos de investigación con vehículos autónomos en vías abiertas al tráfico. Así, la Dirección General de Tráfico ha desarrollado una instrucción en la que se recoge los requisitos necesarios para solicitar dichas pruebas, así como una clasificación de dichos vehículos en función de su nivel de automatización.

“La normativa actual en materia de tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad ya contempla y permite la realización de estas pruebas de investigación, pero el progreso tecnológico de la industria automotriz está permitiendo diseñar y desarrollar dispositivos y vehículos que por su propia naturaleza pueden realizar una conducción plenamente automatizada. Por este motivo y para garantizar las posibilidades de mejora que dichos ensayos aportarán a la seguridad vial e impulsar la industria de automoción y la inversión en investigación en nuestro país, se ha redactado dicha instrucción”, han señalado fuentes de la DGT.

Según la instrucción, vehículo autónomo es todo aquel que dispone de capacidad motriz equipado con tecnología que permita su manejo o conducción sin precisar la forma activa de control o supervisión de un conductor, tanto si dicha tecnología autónoma estuviera activada o desactivada de forma temporal o permanente.

Podrán solicitar la autorización para la realización de pruebas y ensayos los fabricantes de vehículos autónomos, sus carroceros y los laboratorios oficiales, así como los fabricantes o instaladores de la tecnología que permita al vehículo plena autonomía, las universidades y consorcios que participen en proyectos de investigación.