21/09/2014
AutoRevista
General Motors muestra su nueva tecnología de conducción autónoma
El Insignia estaba equipado con cámaras, sensores LIDAR y sistemas de comunicaciones V2V y V2I. / Foto: GM El Insignia estaba equipado con cámaras, sensores LIDAR y sistemas de comunicaciones V2V y V2I. / Foto: GM
General Motors y su filial europea Opel presentaron en el Congreso Mundial de los Sistemas Inteligentes de Transporte (ITS), celebrado del 7 al 11 de septiembre en Detroit (Estados Unidos), un Opel Insignia de investigación, un Chevrolet EN-V 2.0 autónomo y un Chevrolet Cruze equipado con tecnología V2P (vehículo-peatón), tres modelos con los que el constructor ha tratado de mostrar sus últimos avances en el terreno de la conducción autónoma.

En el caso del Opel Insignia, el modelo fue mostrado con el fin explicar cómo, en un futuro, un vehículo podrá conducir de forma autónoma, tanto en condiciones a baja velocidad con constantes paradas como a altas velocidades. Para ello, el Insignia estaba equipado con cámaras, sensores LIDAR (siglas en inglés de “Detección de Luces y Rango”), que escanean posibles objetos alrededor del automóvil, y sistemas de comunicaciones V2V (vehículo-vehículo) y V2I (vehículo-infraestructura).

Por su parte, el Chevrolet Eléctrico-Interconectado (EN-V) 2.0 exhibió lo último en tecnologías inteligentes y conectadas. El modelo está dotado con un sistema de tracción a las cuatro ruedas que combina cámaras, sensores LIDAR y conectividad V2X para ofrecer una experiencia “manos libres” a bajas velocidades propulsado por el motor eléctrico. Por último, General Motors demostró otros usos potenciales de las comunicaciones del vehículo presentando un Chevrolet Cruze equipado con un sistema de comunicación vehículo-peatón (V2P) que, por ejemplo, proyecta en el parabrisas la imagen de peatones con los que el conductor no tiene contacto visual.

Tal y como señaló Mary Barra, consejera delegada de General Motors, el fabricante “pondrá en la carretera el primer vehículo con tecnología V2V dentro de unos dos años incorporando al mercado una avanzada tecnología de conducción altamente autónoma. Se espera que no sólo ayudemos a mitigar, sino también eliminar la congestión del tráfico, la contaminación y los accidentes de tráfico. Estos, para mí, más que causas nobles, son imperativos”.

En opinión de Barra, “al estar a la vanguardia, tenemos claramente un largo trabajo por delante. Sin embargo, vamos a invertir correctamente nuestro tiempo en acelerar nuestras actividades en I+D y en el desarrollo de ingeniería, así como dialogar con los distintos reguladores a lo largo del mundo, y lo más importante, haciéndolo con nuestros clientes”.

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